兒童座椅——這裡面的安全問題您忽略了嗎？
有些安全問題父母由於認知的局限一直忽視了，但恰恰是這些問題，成為阻礙兒童健康、安全成長的關鍵隱患。沒錯，今天要講的兒童安全主題就是兒童座椅。
各位寶媽寶爸可以問問自己下面這幾個問題，看自己是否清楚——
兒童座椅是否安全？兒童座椅是否合格? 去哪查？
是不是一臉蒙蔽？這足以反映出這一塊兒的知識往往是父母們的認知盲區，不可不察。
原象先幫忙解答上面的問題：從2015年9月1起，未獲得強制性產品認證的不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。
此次針對機動車兒童乘員用約束系統，即兒童安全座椅的強制性產品認證，意味著2012年7月1日開始實施的中國首部《機動車兒童乘員約束系統》國家標準將不再是一紙空文。
今後我們要想知道座椅是否合格只要登錄「中國國家認證認可監督管理委員會」網站，進入「強制性產品認證證書公眾查詢」一欄，在查詢「CCC」獲證企業中，輸入產品製造商的具體名稱，就能辨明認證信息的真偽。
除了以上問題寶媽寶爸們是否還聽過下面這些傳說——
坊間傳說的孩子穿羽絨服是否會在碰撞時，從安全座椅中飛出？
攜帶型安全座椅靠譜不？
這一系列的問題都需要我們更多的去了解安全座椅的相關知識，下面就跟著原象進入正題，來一場盛大的科普吧~
一、為什麼要使用安全座椅
>>>>傳統觀念誤區
1：家長可以抱著寶寶乘車，不用安全座椅
很多人都習慣在車裡雙手抱著寶寶，也叮囑司機開慢一些，以為這是對寶寶最好的一種保護。
其實我們用一個簡單的中學物理公式就可以知道這樣的行為有多危險：
若一個孩子重10公斤，車速為30公里/小時，根據公式p（動量）=m（質量）*v（速度）計算，當遭遇正面撞擊時，由於慣性的作用，瞬間會產生300公斤的撞擊力。
在這種情況下，任何一個成年人都沒有力量抱住孩子，孩子會像子彈一樣飛出去。（哎，真是抱不住的孩子。。）
2：汽車上的安全帶可以保護寶寶
安全帶無法保護寶寶，甚至還會適得其反。
汽車上的安全帶是根據大人的身材、體重而設計的，成人使用時從胸部通過進行固定。
但寶寶的骨骼稚嫩而且身高、體形發育尚未健全，如果直接使用，汽車安全帶會從孩子的頸部通過。
當汽車發生碰撞時，可能會造成孩子胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險。
3：安全氣囊可以保護寶寶
汽車發生碰撞時，安全氣囊瞬間張開所產生的衝擊力是極大的，很容易造成小孩窒息或頸部斷裂的危險。據1999年美國統計的數據顯示，由於安全氣囊爆開致死的150人中絕大多數是兒童。
如果車上實在是沒空間必須要把安全座椅安裝到副駕駛的話（例如單排跑車這種的），那最好是把副駕駛位置的安全氣囊給關掉才行，否則就不要造次了哈。
安全座椅在汽車上安裝的話，其最佳位置其實是在駕駛員正後排的位置。
這點大家應該都能理解吧，發生車禍等緊急事故時，一是後排的緩衝區域較長，二是駕駛員會潛意識地躲避，本能得保護本側。
駕駛員正後排位置也叫老闆位，老闆都會做到這個位置，這絕對是出於安全性方面的考慮。
如果看到這裡，還是無法扭轉你的傳統觀念，那麼就只能上一段觸目驚心的汽車車禍碰撞模擬測試了。
二、兒童安全座椅的分類
現在已經很難說清楚兒童安全座椅到底是誰在什麼時間發明的，只知道是在20世紀60年代的時候由歐洲人發明的。
而過了二十多年後，歐美等國家開始相繼出台法律法規強制兒童在乘坐汽車時必須使用安全座椅。
作為考據癖的人，當然扒出來很多看上去很簡陋的早期安全座椅照片，可能當時主要只是為了能解放父母的雙手，忙裡偷閒，並且在開車的時候能隨時看到孩子。
對於孩子來說還談不上安全和舒適，看著還是挺硌屁股的。。
那現在的安全座椅是已經發展得非常成熟啦，細分也是很有體系的。
1、按照孩子的體重和年齡來選擇
這是選購安全座椅的必要條件。
兒童骨骼的發育沒有成形，個體差異很大，所以要針對不同體重的兒童提供不同規格的安全座椅，才能最大限度的保護孩子的安全。
歐標規定兒童汽車安全座椅必須依據兒童體重來進行分類，不過這裡的年齡是個相對值參考值了，畢竟孩子的個體差異還是很大的。
2、按照座椅外觀的類型
1）嬰兒安全提籃
嬰兒安全提籃適合大約0-15個月的兒童使用，自帶五點式安全帶，需要反向安裝。
一般來說廠家會標適合新生兒-9Kg嬰兒使用，也有一些可以使用到13Kg，如果寶寶剛出生，用這個最合適。
像Angelababy生產出院時，黃曉明就拉風地提著安全提籃，這裝逼是裝到家了。
原象默默地查了一下這個提籃，發現是一個北歐挪威的品牌，叫做STOKKE。
據說STOKKE這個提籃價格過萬，造型時尚，真是提籃中的「高帥富」呀。
STOKKE的嬰兒推車也是非常時尚大氣，價格也是非常昂貴都在是在一萬以上了。
不過還有一款我們買得起的英國小王子同款——Britax城市太空艙，威廉王子當初就是提著這個網紅提籃接小王子出院的，大概2000人民幣左右。
由此看來，黃教主比英國皇室還是有錢多了哈。
2）雙向高背椅
雙向高背椅專為0-4歲兒童設計，自帶五點式安全帶。
顧名思義，它可以反向安裝，也可以正向安裝。在1歲之前的嬰兒時期，必須反向安裝；之後就可以正向安裝了。
這種安全座椅廠家會標識適合0-18Kg的嬰幼兒童使用。
雖然普遍的觀點是寶寶9個月以後就可以使用向前安裝的座椅了，很多品牌下的0-1組別的座椅也是這樣設計的。
但是實際上寶寶在4歲以內最好都採用反向安裝的座椅乘車。
為什麼呢？
其實很好理解。
通俗來講就是，當正向安裝發生碰撞時，兒童向前衝出，受到安全帶的反作用力，受力部位集中在5點式安全帶上，兒童的頭部、四肢會甩向前方。
由於兒童的骨骼比較幼嫩，所以可能會引起兒童頭頸、四肢和胸骨的骨折。
當反向安裝發生衝撞時，兒童背部受到安全座椅靠背的反作用力，並且通過背部有效分散。所以，反向安裝的時間越長越好了。
上圖直觀感受一下
當然，反向安裝也要考慮寶寶大了之後的具體感受，也許就不太喜歡和父母親背對著的感覺了哈。
反向安裝的時候安全座椅切記切記是不能平躺的
（所有安全座椅產品的設置裡面也都不允許反向安裝時座椅靠背能夠平躺的）
道理很簡單：如果平躺狀態時發生碰撞事故，小孩子由於慣性不就刺溜一下滑出了嗎？頭部肯定會撞到前面的物體，從而導致致命的危險。
3）單向高背椅
單向高背椅適合9個月-12歲的兒童使用，它分兩個階段：
一個階段是9個月-4歲，使用五點式安全帶（有些品牌/款式使用前置護體）來保護兒童；
3-4歲之後，兒童的骨架已經可以承受碰撞時車載安全帶的拉力，安全座椅能保證車載安全帶從兒童的胸部通過，不會卡到頸部，同時通常對頭部有更好的保護。
所以此時就需要拆除五點式安全帶，直接使用車用安全帶。
這種座椅的使用時間比較久，相對來說性價比很高，所以目前市場上最熱賣的還是這種。
4）安全增高墊
安全增高墊是最簡單也是最便宜的一種安全座椅了，增高墊一般適用於4歲（18Kg）以上的兒童，孩子坐在安全座椅上，綁上安全帶，起到的就是一個增高，讓孩子的身高符合安全帶設計標準的作用。
3、按照安裝方式分類有安全帶固定，isofix固定，latch固定三種
1）安全帶固定方式
利用車輛自帶安全帶來進行固定的兒童安全座椅，所有車輛均可使用。這種座椅安全簡便，但缺點在於安裝不夠牢固。
2）歐洲標準的isofix
isofix (International Standards Organization FIX)兒童安全座椅固定系統，是歐洲從1990年開始設計實施的一種針對兒童安全座椅介面的標準。
目前在歐洲地區銷售的車型上都會將這個介面作為標準配置，在國內目前很多汽車廠家也都開始提供了這種介面的配置。該配置的特點就是具有兩個與兒童座椅進行硬鏈接的固定介面。
優點：安裝最便利，拆裝一分鐘，硬卡鉗強度較高能更有效地限制安全座椅在車禍中的位移。
isofix介面的兩種形式：
歐標和國標中都規定，isofix介面的安裝方式也必須有三個點固定，其中兩個是isofix的介面，另外一個或者用前支撐腿或者用上拉帶固定。上拉帶的固定方式和LATCH是一樣的。
isofix硬連接介面+上拉帶
isofix硬連接介面+前支撐腿
3）美國標準的LATCH固定方式
LATCH的全稱是「Lower Anchors and Tethers for CHildren」，中文翻譯叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，從2002年9月1日開始，美國規定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統的兒童安全座椅固定方式。
它與isofix最大的區別是：LATCH並不是硬連接而是同時掛鉤方式連接，並且固定點比ISO FIX多一個，一共三個。
LATCH的上固定點不同車型的位置有所不同，通常有錨點的標誌。LATCH的下固定點和isofix是兼容的。
優點：解決了isofix頂部無固定的問題，且因非剛性連接，對於車內座椅的錨點位置要求較為寬泛。
缺點：安裝便利性略小於isofix，因軟性連接剛性不足。
三、兒童安全座椅製造工藝有哪些？
根據座椅材質與結構的工藝製作分為三種：吹塑、注塑、鋼骨架。
吹塑和注塑都屬於塑料件，塑料件是兒童安全座椅很大一個組成部分，塑料件質量的好壞決定了其在發生事故時是否會斷裂。
鋼骨架採用了合金鋼材料來作為安全座椅的核心骨架，其優點是高強度和抗彎性能、抗壓性能都是非常好的。
吹塑
注塑
鋼骨架（概念圖）
1、吹塑與注塑的工藝
吹塑又叫中空吹塑，舉例來說就是我們大家所常見到的洗髮水瓶啊，洗面奶瓶之類的，裡面是空心的。
注塑，舉例來講就是我們大家常見到的牙刷，電腦外殼之類的，裡面是實心的。注塑成型的模具質地細膩，尺寸精確，抗壓性和韌性更好。
2、吹塑與注塑的安全性
吹塑和注塑說白了都屬於塑料件，致命的缺點就是容易老化！
有些都是用肉眼看不到的，尤其是現在二孩政策放開了，大寶用完了二寶用，你說這時候的安全座椅還安全嗎？
塑料的安全座椅可不能當傳家寶代代用了，前三年材質沒老化倒還好，過了三年塑料老化了那時候安全座椅恐怖點說可能就是一個活棺材呀！
3、如何區分
一般來說說千元以下安全座椅大都是採用吹塑工藝，千元以上注塑居多，千元以上用鋼骨架的少之又少。
購買安全座椅時候區分注塑與吹塑、鋼骨架，有以下幾個小招數：
一看
吹塑的產品表面細膩度色澤度稍欠，比較粗糙，會出現表面不平、有毛刺現象。
黑色能較好地遮蓋這些瑕疵，因此吹塑產品表面多為黑色，很少採用其他顏色。
注塑的產品表面相對平整細膩。
二聽
用手指敲擊或者按壓座椅主體，吹塑的座椅發出空洞的聲音，觸感柔軟。
注塑的座椅發出聲音沉重，觸感堅硬。
三稱重
注塑與吹塑和鋼骨架最大的區別在於重量：吹塑產品凈重大約在15斤以下，而注塑凈重一般在15斤以上，鋼骨架產品則至少再20斤以上。
重量可能是作為終端消費者鑒別是否是鋼骨架安全座椅的唯一方法吧，當然你也可以把座椅外面布套和殼體全部都拆光光，然後就可以知道裡面的骨架是合金鋼的還是塑料的。
目前來看的話，吹塑和注塑骨架的安全座椅是佔據絕大比例的，而目前市面上鋼骨架安全座椅已經有幾個了，但數量還是不多。
在此之前還都是塑料安全座椅的天下，因為塑料成本更便宜呀。你要是整和噴氣戰鬥機一樣的鋼骨架安全座椅，那成本得是成倍上升了。
--鼎鼎大名的俄羅斯K-36彈射座椅--
-俄羅斯K-36D彈射座椅--
安全座椅需要承受一定的衝撞力，所以除了本身骨架結構外，填充物的選用也很重要。
偽劣產品大都使用發泡塑料，無論是功能性還是環保型都不達標。通常安全座椅採用的減震填充材料通常有3種：
EPE、EPS和EPP，而目前高質量的座椅都是EPP的熱塑性填充物料，緩衝、抗震、隔熱、保溫等效果比較好一些。
是不是感覺有點繞，下面簡單解釋下。
這三種材料在性能上有一定的區別：
EPE（Expandable Polyethylene），是可發性聚乙烯，又稱珍珠棉，是一種安全環保的材料，減震性能比較好。國產的兒童座椅用的比較多。
EPS（Expanded Polystyrene）是聚苯乙烯泡沫，一種輕型高分子聚合物。例如自行車頭盔、賽車頭盔等中就採用EPS。其緩衝和吸震性能好，重量輕易加工，多作為安全座椅的填充材料，缺點就是不太環保，不能回收，也不能自然降解，燃燒的時候還會產生有害氣體。
EPP（Expanded polypropylene）算是這三種材料中最好的一種了，在汽車工業中用得比較多，優點就是折不斷，韌性特別好。但這種材質的價格比較高，國際高端品牌的兒童安全座椅產品上才會出現這種材料。
如果還是感覺比較繞，那機哥還是拿出填充材料選購最終結論供大家參考哈，即：
EPP > EPS > EPE >發泡塑料
四、安全座椅人體固定方式
目前主流的進口兒童安全座椅主要有五點式、三點式和前置護體三種固定方式，而五點式安全帶固定方式是主流配置。
1、五點式/三點式
五點分別是肩部兩個點，腰部兩個點，襠部1個點，腹部一個卡扣扣住安全帶。三點式則是和平常的安全帶類似，肩部一個點，腰部兩個點。
其中需要特別注意的是：五點式的受力點在主要在頸椎部位，9個月之前寶寶很難坐住，因此9個月之前的寶寶需要適用專用的兒童安全提籃。
一般來說，0-4歲這個年齡段的安全座椅，基本上全部都是用五點式安全帶。而到了3-4歲之後，基本上所有的座椅都是借用車載三點式安全帶了。
安全座椅的五點式安全帶肩帶的反面通常有一層防滑材料，這種防滑材料可以增加安全帶和兒童身體之間的摩擦力。在發生正向碰撞時，這個摩擦力可以有效減小兒童頭部的位移量，從而提高安全座椅的安全性。
說到摩擦力，還想到一點，坐安全座椅的時候，各位爸爸媽媽們千萬不要給孩子穿像羽絨服這樣的光滑面料的衣服。
冬天孩子坐安全座椅的時候，一定要把他／她外面的厚衣服尤其是羽絨服給脫掉。如果車裡感覺到冷，就把空調打開，切切要注意呀，原象這裡要特別提醒下。
2、前置護體固定
前置護體式是常見於德國的專利技術，相當於作用在大腿跟腹部以約束寶寶，與五點式相比前置護體相比，在孩子的舒適度上有了極大的提升（總覺得覺得五點式像五花大綁。。。）
五、安全座椅相關的認證
這部分因為涉及到非常嚴謹的安全標準認證，所以內容上可能會比較難理解。但為了孩子的人身安全，當爹媽的還是得在這方面多花點時間去研究，因為：
安全座椅的各項安全認證是對座椅本身是否安全的第三方權威認證。
前面總結過幾個主流認證的情況，這裡有必要複述下，即
中國3C認證是必備的，歐標ECE認證是品質的保證，德國ADAC認證則是皇冠上的寶石最珍貴。
1、中國3C認證
3C認證的英文全稱是China Compulsory Certification，英文縮寫CCC，全稱為「中國強制性產品認證制度」。
這個認證相信大家絕對不會陌生，我們身邊很多家電、數碼、嬰童用品等產品都需要通過這個認證，兒童安全座椅也不例外。
一些國外進口的產品如果需要在中國銷售的話，也是需要提前通過3C認證才能正式銷售的哈。
當然，現在很流行的海淘產品很多都是通過保稅倉中轉到國內或者國外直郵中國，所以裡面的產品基本都是沒有通過中國3C認證的。
這裡也給大家提個醒，海淘的東西沒有3C認證的時候就要特別關注其它認證信息。
2、歐洲ECE認證
ECE全稱是ECE R44，即「歐洲經濟委員會汽車法規」，是歐洲經濟委員會(ECE)就有關機動車上兒童乘客的安全防範系統的認證而頒布了第44號法令，於1995年9月通過生效。
進入歐洲市場的安全座椅產品必須通過此標準，否則就是違法行為。
推薦建議優先選擇帶有E1(德國)、E4（荷蘭），因為這兩個國家是安全座椅標準工作的推進國，認證標準的認知度比較高。
題外話，中國3C認證採用的各項標準和ECE R44是一致的，這一點機哥覺得還是很明智的，沒有勞民傷財自行制定標準很難得。
1-ECE R44/04為歐洲認證最新測試標準
2-標識此汽車兒童安全座摘的種類(一般分為通用類、半通用類、特殊類三類)
3-測試時通過的安全重量，即組別
4-指頒發證書所在的國家代碼，這裡E1代表德國，荷蘭是E4，英國是E11
記住這幾個國家的數字就夠了哈，其它國家基本都是打醬油的。
3、美國FMVSS213認證
FMVSS213，即美國聯邦機動車安全法規中關於兒童成員約束系統即美國兒童安全座椅的標準。凡是在美國市場銷售的安全座椅，都必須通過FMVSS213認證。
美標FMVSS213和歐標ECE R44同為國際兩大兒童安全座椅標準，兩者之間略有差異。
不過近些年在國內，歐標安全座椅的佔有率已經遠遠超過了美標，大家對於歐洲貨尤其是德國產的安全座椅會更青睞，這估計是和網上各種德國工匠精神各種雞湯文的傳播有很大的關係吧。
1-FMVSS 213 為美國安全座椅測試標準
2-通過測試標準的產品兒童適用體重
3-公司名稱及認證編號
4-說明本產品符合FMVSS 213 標準要求
4、德國ADAC認證
ADAC德語全稱是Allgemeiner Deutscher Automobil Club，即全德汽車俱樂部的意思。
ADAC是德國最大的交通協會，也是歐洲最大的汽車協會，是個非營利性的組織。德國、奧地利、芬蘭、西班牙、瑞士、芬蘭、奧地利等歐洲國家大部分擁有汽車的人都會加入ADAC成為其會員，會員總數快接近7000萬人。
同時，ADAC也是歐洲最嚴格的汽車安全測試機構之一。
在安全認證碰撞試驗方面，ADAC認證的碰撞測試採用的汽車行駛時速70公里測試，ECE R44/04認證採用碰撞測試時速50公里測試，中國3C認證同樣也是採用50公里時速碰撞測試。
由此可以明顯的感覺到，ADAC的安全標準會更高，也會讓消費者更放心。
此外，ADAC認證流程還蠻有個性特色的，機哥也是特別服氣的，
即ADAC不接受品牌自行送檢，只會抽取在德國市面上銷售的品牌產品進行檢測，這樣就可以從最大程度上防止權錢交易從而換取認證通過的問題出現。
1-認證年度
2-品牌名稱
3-產品名稱
4-通過測試標準的產品兒童適用體重
5-ADAC官網
好了，通過以上詳細的介紹，希望各位爸爸媽媽能夠對兒童座椅的安全問題的重要性產生高度認識，並且明晰這方面的知識，確保孩子們的健康、安全的成長！
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