越質疑越暢銷，最低23萬的寶馬X1到底哪裡打動你？不如選TA

2018款寶馬X1 最便宜的18Li時尚型，開價28萬多，實際店頭優惠到23萬多。既是響噹噹的牌子，又滿足中國人花「小」錢買大車，沒有理由失敗。

這一代X1由於加長、前驅、橫置、三缸、沒雞腿等等，在網上被罵得很兇，喪失了寶馬的骨氣。可現實中的銷量卻非常不錯，說明車「爛」不爛沒關係，重要的是明白目標消費群到底要什麼。

看看寶馬X1的銷量，多的時候月銷9000，很不錯的成績了。而其中最跑量的車型偏偏就是被罵得最凶的「小馬拉大車」的1.5T三缸車型。難道買的人都不在乎動力差，不在乎抖動嗎？

這台最便宜的X1低配採用17寸輪轂，以及韓泰品牌輪胎。只有後倒車雷達以及鹵素大燈。但加長的X1遠遠看起來和X3區別不大，很多人也就不在乎這些缺失的配置了。因為這是寶馬。

1.5T三缸發動機，130多的馬力放在1繫上還湊合，拖動這麼台SUV確實有點不夠意思。特定工況也有明顯抖動。但消費者不在乎，因為這是寶馬。

寶馬本不擅長做內飾，因此X1的內飾豪華感在同級車比如GLA甚至二線豪華品牌車中也是最弱的。配置也比較一般，連定速巡航都要選裝，而且全車仿皮座椅，乘坐感受略硬。但消費者不在乎，因為這是寶馬。

大面積硬塑料的門板，但在靠手的地方是軟性材料。使用的材質比較一般，所以同樣不能凸顯豪華感，甚至某些內飾塑料件還能發現毛邊。但消費者不在乎，因為這是寶馬。

雞腿是不會出現在前驅橫置平台的寶馬上的，搭配的是6AT傳統變速箱。任憑網上罵樣子難看手感差檔位少，但消費者不在乎，因為這是寶馬。

中控造型和國產三廂1系有點接近，低配採用6.5英寸顯示屏，導航要花10000塊選裝。全車一共6個喇叭，寶馬原廠音響的音質歷來評價不高，但消費者不在乎，因為這是寶馬。

得益於加長軸距，後排腿部空間非常充裕，坐墊還能一定幅度移動，這是X1最打動目標消費群的賣點。不過不少消費者反映後排坐墊略短，坐起來也比較硬，但消費者不在乎，因為這是寶馬。

然而實際上更高一級別的中型SUV凱迪拉克XT5低配落地價也就30多萬，動力好了太多而配置也並不差。

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