全球鐵路里程最長的10個國家，我國的電氣化里程是美國的53倍！
截止至2017年年底，我國的鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率、複線率分別居世界第一和第二位。儘管是這樣，我國的鐵路總里程與美國的差距還是很大。到2025年，我國鐵路網規模達到17.5萬公里左右，還是和美國有很大的距離。那麼我們先不看未來，著眼現在，帶你去看看目前全球鐵路里程最長的10個國家。
圖中是巴西，其鐵路總里程為28538公里，電氣化里程為1122公里。
圖中是法國，其鐵路總里程為29640公里，電氣化里程為15140公里。法國的電氣化鐵路里程目前排名世界第八。
圖中是阿根廷，其鐵路總里程為36966公里，電氣化里程為136公里。值得一提的是，阿根廷的鐵軌上跑著一些從我國進口的列車，比如北貝爾格拉諾線和聖馬丁線。我國的列車大大提升了阿根廷貨運鐵路運輸能力，推動了區域經濟增長。
圖中是澳大利亞，其鐵路總里程為38445公里，電氣化里程為2715公里。
圖中是德國，其鐵路總里程為41981公里，電氣化里程為20497公里。德國的電氣化鐵路里程目前排名世界第四。
圖中是加拿大，其鐵路總里程為46552公里，電氣化里程為129公里。加拿大的鐵路幾乎就是沒有電氣化。
圖中是印度，其鐵路總里程為63974公里，電氣化里程為23541公里。印度的電氣化鐵路里程目前排名世界第三。印度將在未來五年向鐵路系統投資1500億美元，並創造一百萬新的就業崗位，號稱四年內要完成電氣化改造。電氣化改造每年將為印度國家運輸減少1000億盧比（約102億人民幣）的燃油費用。
圖中是俄羅斯，其鐵路總里程為87157公里，電氣化里程為43300公里。俄羅斯的電氣化鐵路本來是世界第一，但是在2012年被我國超過後，就再也沒有機會重回世界第一，被我國遠遠地甩在了後面。
圖中是中國，其鐵路總里程為127000公里，電氣化里程超過了85300公里。50幾年來，中國的電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創新之路。目前，我國已經全面掌握了時速350-380公里電氣化鐵路設計、施工、檢測技術體系；全面掌握了高鐵接觸網零配件等關鍵產品研發和生產技術，構築起了具有完全自主知識產權的中國高鐵牽引供電技術體系平台，躋身世界高鐵技術前沿。
圖中是美國，其鐵路總里程為224792公里，電氣化里程只有區區的1600公里。美國的鐵路總里程雖然是全球第一，短時間內無國可以超過，但是美國的鐵路電氣化太低了，我國的電氣化鐵路超過了美國的53倍。（本文圖片源於網路，如有侵權，請聯繫刪除）
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