西方國家的鐵路都是標準軌，為何蘇聯就愛用寬軌？
在德國和蘇聯的戰爭爆發後，德國往戰爭當中投入大量的軍隊，在戰爭初期的時候，蘇聯的軍隊是根本打不過的。不過在後期的時候，德軍和蘇聯軍隊展開最後的交鋒，可是德軍因為後勤無法跟上， 在加上英美從中作梗，使得德國在蘇聯嘗到失敗的滋味。對於德軍為何在蘇聯失敗，很大的原因便是德軍的後勤無法跟上，要知道在蘇聯寒冷的冬天裡面，德國的軍隊都沒有衣物來抵禦寒冬，在這樣的條件下，德軍的失敗也是可以理解的。德軍的後勤之所以進程緩慢，最主要的原因便是還是因為蘇聯特殊的鐵路軌道。當時的歐洲國家大多採用的是標準軌道，而蘇聯採用的是寬軌，為何蘇聯的鐵路如此的特意獨行呢？
一，繼承俄國。當時蘇聯是在俄國的基礎上成立的新國家，這就使得蘇聯國內的鐵路不可避免的繼承俄國的鐵軌。至於俄國為何會修建寬軌，主要是當時的俄國地勢比較平坦，俄國的人非常的害怕，於是乎便將自己國家的軌道修成這樣，雖然國內還有些標準軌但是還是寬軌的比較多，這樣的寬軌的習俗便被保留下來。蘇聯在新建國以後，如果重新鋪設新的鐵路的話，將會花費非常高的價格，這樣使得蘇聯人從安全還是省錢的角度，只能接著寬軌繼續建造了。
二，蘇聯人的情節，當時的寬軌的優勢也是非常有價值的，相比標準軌的鐵道來說，這種鐵軌的安全性是非常的高的，不容易讓火車出事，空間也是非常的寬敞，旅客們的體驗感也是非常的好，不過這種鐵軌的造價也是比較高的，不過當時候蘇聯很有錢也就不在乎這些東西，在加上蘇聯人天生就對大的東西感興趣，所以寬軌鐵路的修建也是非常認同的。
三，寬軌成為蘇聯勢力的象徵。當時在蘇聯的帶領下，他的那些小弟們都是修建的寬軌鐵路，這樣一來反倒成為蘇聯勢力的象徵。在蘇聯的勢力的範圍內，這種類型的鐵軌還是非常常見的，哪怕是蘇聯解體之後，以前是蘇聯小弟的國家也是沒有改變這種習慣，至今都是在使用這匯總鐵軌。比如說在中亞等國家，好多個國家都在使用這種模式，但是在跟我國的交通當中還是非常的不搭的。
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