俄售華S400導彈回國途中慘遭損壞 損失該誰來賠償

S-400防空系統

自從去年底以來，就不斷有俄官方消息證實，俄羅斯已經按照雙方簽署的合同從2017年12月底開始向中國交付S-400防空系統。

武器交易畢竟是極其敏感的事，除了證實發貨與否，很難會有其它信息公開。這種情況下，當然是「沒有消息就是好消息」。

日前，俄官方披露了俄交付S-400的最新情況，而且不是一個好消息。俄聯邦軍事技術合作局發言人瑪利亞·沃羅比約娃表示，一艘貨船在運載S-400防空系統輔助設備前往中國的途中，在英吉利海峽附近遭遇強風暴，其中運載的部分設備受損，最後被迫返航回到俄羅斯。

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S-400的總裝廠位於聖彼得堡，該廠前幾年剛剛啟用了全新的車間，產能有所提升

據悉，貨船如之前所報道的，於2017年12月底從俄羅斯列寧格勒州的俄最大港口烏斯奇-盧加港出發。S-400從這個港口出發可以說是意料之中，因為S-400的總裝廠就在聖彼得堡。

據沃羅比約娃介紹，目前俄方正在對受損情況進行評估，之後未受損的設備仍將由同一條船運往中國，受損的設備將在隨後「補發」。

突發設備損毀的情況，這是否會影響俄對華交付S-400的整體進度呢？北國防務認為影響應該有限，此前俄國防出口的官員曾對我們表示，俄對華交付S-400將是海運、空運兩路齊發。其中較為精密、昂貴的設備應該會走空運，而如此次報道中的「輔助設備」則走的是海運。

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俄向伊朗交付S-300PMU2是64N6E2大型探測相控陣雷達就是採用車輛和雷達天線分開運輸的方式，交付後伊朗急著「炫耀」，沒裝上就開上了閱兵場

舉個例子，俄軍對華交付S-400很可能會以作戰營為單位陸續交付，這樣一個營就要包括數十部車輛，交付過程中車輛和車輛上的（雷達等）精密設備應該就是分開的，前者很可能走的是海運，而後者則是空運，都到位後再進行組裝。

這也說明了一點，S-400的交付本身就是龐大的工程，海運部分即使到貨也還要和其它設備進行組裝、調試，真正形成戰鬥力仍需時間。

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S-400的彈藥生產車間

即便此次損毀不會影響S-400交付的「大局」，但畢竟是有設備損壞，這個責任該算誰的呢?毫無疑問，當然是俄方，因為裝備還沒到中國手上，中國沒確認簽字所有問題自然該有俄方負責。在損失有限、又是自然環境這種「不可抗力」造成的情況下，進度不受大影響的話，中俄雙方應該也不會有太多的扯皮。

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S-400損壞事件其實也解釋了為何俄交付蘇-35為何不讓中國飛行員自己飛回來，那就是失事了算誰的？海上可以是「損壞」，在天上可就麻煩了

那麼，東西壞了這損失又該怎麼算呢？是俄廠商自己咬牙賠么？很可能不用，俄國防出口公司官員在向北國防務介紹武器交付工作交付的一些細節時曾表示，武器的交付必然要買保險，而且買這個保險「很貴、很複雜」。因此，此次S-400的損失最終應由保險公司承擔。

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