軌道物業先行者——京投發展?公園悅府
題記：城市軌道交通體系是一個城市發展的必然結果，是支撐整個城市發展的脈絡，引領著城市的發展格局。它是銜接城市經濟圈的重要紐帶，有效緩解中心城區的人口壓力，帶動周邊經濟發展。
隨著城市擴張，土地資源日益緊缺。如何實現城市、交通、環境的協調發展?TOD模式(以公共交通為導向的開發)目前被廣泛利用在城市開發建設中，不止滿足城市交通運轉的需要，而且實現城市綜合性可持續發展。
該模式是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式，由新城市主義創始人卡爾索普首先提出。這一理念獲得了學術界、民間、政府的廣泛認同，影響力逐漸從美國擴展到全球。
結合軌道交通的發展，地鐵軌道物業應運而生，以軌道站點為核心組織城市生活、構建公共空間，引導軌道站點地區成為為周邊區域服務的設施配套中心和公共生活活動中心。
數據顯示，北京現已形成「三環、四橫、五縱、七放射」19條線、561公里的線網格局，在目前通車的28個車輛段中，京投發展股份有限公司佔了其中三個。
通過「軌道+物業」的探索和實踐，京投發展股份有限公司成為地鐵軌道物業領域建設的先驅者，擁有先進的開發技術以及資金優勢，與國際領先的軌道建設機構建立戰略合作關係。是同時開發軌交車輛基地數量最多的企業。
地鐵軌道物業成功典範——京投發展·公園悅府毗鄰8號線平西府站，地處北五環外，坐落於北京中軸線北段回龍觀區域。
京投發展·公園悅府不止是傳統意義上的地鐵周邊小區，它是位於軌道上方的地鐵上蓋綜合體，作為京投發展打造的軌道新城，設計了功能複合、內外聯動的立體接駁體系，實現高效有序的地鐵入戶與交通換乘。
社區立體化設計可以讓居民在最短距離內享受多樣的公共服務設施以及商業繁榮。實現一站式簡約生活，完美實現區域價值。同時住宅區內整體綠化面積約18萬㎡，擁有5萬㎡運動主題景觀公園，觀景面達到600m。
規劃建設地鐵上蓋綜合體——京投發展·公園悅府。以軌道交通為骨幹，主動引導區域功能的科學布局，將會是科技力量與浪漫人文的美好結合，為城市持續綠色發展提供可行模式。
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