技術尚不成熟，中國首艘兩棲攻擊艦不會太大，噸位應低於3萬噸

在有關中國新型兩棲艦的話題中，討論往往會引伸到採用直通甲板的兩棲攻擊艦。目前，中國最大戰艦「昆崙山」級屬於船塢登陸艦，而兩棲攻擊艦則必須要強調艦載機能力，基本上就是一種「准航母」了。

071型兩棲登陸船塢

兩棲攻擊艦實際上是由航母發展而來，最初的兩棲攻擊艦隻是單純的直升機母艦，作為新出現的「垂直登陸」作戰方式海上平台。但後來，兩棲攻擊艦逐步增加了後部艙門和塢艙，可搭載登陸艇、兩棲戰車乃至LCAC氣墊艇，逐步發展為「通用型兩棲攻擊艦」。

通用型兩棲攻擊艦由於兼顧艦載機、兩棲車輛及氣墊艇等搭載要求，內部空間要求大，噸位大多都超過了輕型航母。美國的「黃蜂」級、「塔爾瓦」級都達到了4萬噸，西班牙的「卡洛斯一世」號和法國的「西北風」級則為2萬餘噸，最小的韓國「獨島」級為1.8萬噸。

美國海軍黃蜂級兩棲攻擊艦

中國未來建造兩棲攻擊艦，則需考慮噸位問題，需要多大的噸位才能滿足作戰要求。如果採用通用型，則噸位不可能太小，否則就像韓國「獨島」級那樣，直升機和車輛互相搶地方，嚴重限制了戰時裝備投入數量。而中國兩棲艦隊必須能夠同時提供足夠數量的直升機、兩棲車輛和氣墊艇，而不只是單獨使用某一種裝備，「獨島」級這類小型「通用型兩棲攻擊艦」是不太夠用的。

但中國大型艦用發動機技術仍比不上西方，目前「昆崙山」級採用的新型柴油機大致能提供18節左右的速度，如果通用型兩棲攻擊艦噸位達到3-4萬噸，功率將必須倍增，技術難度和建造成本會進一步提高，也會影響服役進度。

中國081通用型兩棲攻擊艦構想圖

但也可以考慮另一個思路，就是採用2萬噸級（甚至更小）的「純載機型」方案，即不配備「昆崙山」級那樣的塢艙。這樣，兩棲攻擊艦的直升機機庫就可以大大擴容，在較小噸位上獲得較多艦載機數量。參考西方輕型航母的情況，載機數量估計可以超過30架。中國第一代兩棲攻擊艦，可採用和1.8萬「昆崙山」級相同的動力系統，也有利於提高建造和維護效率。

其實，美國海軍新一代的兩棲攻擊艦也是「純載機」型。目前正在建造的5萬噸級「美國」號（2013年服役）可搭載40餘架艦載機，卻沒有了「黃蜂」級的後部艙門。「美國」號雖然採用這種返古設計，但「聖安東尼奧」級船塢運輸艦的存在，使「美國」號搭載LCAC的需要不那麼迫切，簡化設計還可大大提高單一項的戰鬥效率。

同理，「昆崙山」級的批量建造，使中國第一代兩棲攻擊艦可以不考慮搭載兩棲車輛和氣墊艇，完全專註於艦載機能力。一艘中國兩棲攻擊艦與一艘「昆崙山」級搭配使用（均不到2萬噸），各自在「垂直登陸」和「搶灘登陸」兩個領域進行分工。隨著發動機技術的進步，中國第二代兩棲攻擊艦就可向更大噸位的「通用型」發展了。

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