舟山人都在看！1992年那篇曾引發「洛陽紙貴」的文章：《舟山，再造一個香港如何？》

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舟山晚報微信公眾號1月14日轉載了舟山日報刊登的市委黨校王文洪教授《舟山「再造一個香港」夢想之由來》，引發讀者踴躍留言。

舟山人大都知道，當年英國首先覬覦的是舟山而不是香港，為此先天地緣優勢而樂於道之。而1992年，《經濟日報》上的一篇重磅文章《舟山，再造個「香港」如何》，隨即由舟山日報全文轉載，更是勾連起了舟山人普遍的情緒，至今難以在記憶中抹去。

那麼，當年那篇文章究竟是怎麼樣的？

一篇曾引發舟山「洛陽紙貴」的文章

原載《經濟日報》

20多年前，有一位叫程遠的《經濟日報》記者寫道：舟山，再造個香港如何！彈指一揮間，舟山新區設立，程遠的預言即將成為現實。讓我們一起回味這篇佳作。

舟山，再造個「香港」如何?

程遠

舟山，建成一個「香港」，荒唐嗎?

「你們舟山打籃球會不會滾進海里?」傅元安常常被人問及這個可笑的問題，卻總是笑不出來。作為舟山市對外聯繫的窗口——經濟技術協作辦公室的主任，他心中的苦澀是不難理解的。

舟山市轄定海、普陀兩區，嵊泗、岱山兩縣，面積2．22萬平方公里，居全國城市之冠，說它是全國最大的城市，應該不算錯吧?舟山行政區劃屢經變動，1987年撤地建市，成現在格局，市政府設定海區。全市由1339個島嶼組成，是名副其實的「千島之城」。島嶼陸地面積1371平方公里，住人島嶼98個，其中舟山本島面積是香港本島的7．4倍，和新加坡相差無幾。

舟山以「港市」聞名，歷史悠久。早在唐代，就開通了高麗、日本、爪哇航線。15世紀中葉，葡萄牙人屯占舟山，一度成為亞、非、歐商人麇集的繁榮商港，是我國與西歐的海上「絲綢之路」，鴉片戰爭中，英國把舟山作為首要佔領目標，定海是英軍武裝佔領的第一座中國城鎮。第二次定海之戰，是整個鴉片戰爭中戰鬥最為激烈、中英雙方傷亡最為慘重的一戰。

在英國侵略者眼裡，「舟山群島良港眾多，靠近也許是世上最富裕的地區，還擁有一條最宏偉的河和最廣闊的內陸航行網。」他們斷言，「假如有一個好政府，抽適當的商稅，很快就能支付本島一切費用而尚有餘。」「能成為南北間的商業樞紐，不久以後，就會與亞洲的任何一個抗衡。」因此，「此島比廣東省城更加重要。」「這些島嶼落到我們手裡，中國人極可能以我們退出島嶼為條件，答應我們一切要求。」

歷史的發展也果然如此，《中英南京條約》以「開放廣州，割讓新安縣之香港，…舟山島永不割讓他國」為條件，英軍方才撤出定海。

和不毛之地香港相比，舟山僅用得天獨厚來形容，是遠遠不夠的。香港沒有資源，連淡水供應也完全依靠18個水塘儲存雨水。

舟山丘陵佔66．8％，平原佔32．2％，還有海塗資源35萬多畝。全市河川徑流總量為5。74億立方米，70％為地表水，新近還在嵊泗島發現了海下淡水資源，礦產資源除發現海下石油、天然氣外，金屬礦產有待探測，建築材料花崗石、大理石等分布較廣。

舟山有我國最大的漁場，是海洋魚類的集中產區，共有魚類365種，蝦類15種，藻類50多種，舟山海洋捕撈量年56萬噸，佔全國1／10。還有可用作製鹽的灘涂3萬多畝。

「海天佛國」普陀山，「海上雁盪」朱家尖，「南國北戴河」嵊泗列島、「蓬萊仙島」岱山，名聞遐邇，構成海島、名山，古剎、沙灘、陽光集於一體的旖旎風光，不可多得。

如果僅只具備上述條件，舟山的經濟地位仍是不足掛齒的，舟山的獨特優勢，在於1300多個島群，形成一個港池，有可建碼頭岸線1538公里，特別是東起綠華島，南迄六橫島，西起甬江口，東至蝦峙門，諸島環抱大陸的廣闊水域，錨泊面積119平方公里。港區又有70餘個島嶼星羅棋布，形成雙重環抱，避風條件好，無需建設防波堤。港域15米以上深水岸線長95公里，進出航門水道30餘條，水深22米。進得來，出得去。而香港維多利亞港，巨輪錨泊面積只有44平方公里，水深10．97米。舟山的建港資源，不僅國內僅有，國際上也極為少見，真是中國的一顆璀璨瑰寶。

而且舟山位於我國黃金海岸中部，扼上海、杭州、寧波三市和長江、甬江、錢塘江三江門戶。處經濟、科技、文化最發達的長江三角洲頂端，是長江與南北海運「T，，形交匯點。距全國最大城市上海75海里，與大連、天津、神戶、大阪、高雄、香港，構成一個近乎等距離海運網路。其經濟戰略地位就尤顯重要。

海洋和海港是聯繫世界經濟的紐帶，當前國際貿易中，進出口貨物90％以上是通過海運完成的。為節約時間和成本，現世界海運船舶正在急速大型化。長江三角洲是我國經濟發展重點地區，特別是開發浦東，港口將成為主要制約因素。上海港現已是超負荷運轉，並因水深制約，5萬噸級船就需候潮進港。寧波北侖深水岸線只有10．5公里，已大部開發利用。如不加速開發建設舟山，使其與浦東同步發展，想把上海建成西太平洋地區經濟、貿易、金融、港口中心城市的設想，幾乎是不可能實現的。

沈家門漁港

「21世紀是海洋世紀」，向海洋索取財富和生存空間，誰重視海洋開發，誰得到的份額就多。開發海洋，先建海島。開發舟山，無論是未來和現實，都是關乎宏旨的重要經濟戰略。

鄧小平同志早幾年就曾提出，「我們在內地還要造幾個香港」。無論從地理、經濟優勢，還是從資源、人才條件考察，舟山都是最佳可選擇的城市之一。

但是，由於百餘年戰爭與內亂，舟山的發展僅能抵上破壞。新中國成立後，舟山又是東南最前哨的軍事要塞。除國防軍事設施外，建座3層樓房也有爭議，舟山「深藏閣中人不識」。80年代改革與開放，舟山仍幾次與歷史失之交臂，不僅沒趕上進入四大特區，連沿海14開放城市，也未列其名。日前記者在舟山採訪，見全市13層以上高樓，包括在建中的只有5座。晚間徜徉街頭，發現霓虹燈僅有一處。說它仍似荒島漁村，當然言過其實，但與廣東沿海諸多鄉鎮相比，舟山實在是大大落後了。

上世紀九十年代定海文化廣場

原定海南珍菜場

舟山與廈門，同為「島市」，解放後也都是「國防前線」。1980年，兩市人口相仿，國民生產總值，分別為4．9億元和6．4億元，廈門略高於舟山。社會商品零售額分別為3．87億元和3．65億元，舟山還高於廈門。就是說舟山的商業繁榮程度甚至還高於等於廈門。但到1990年，兩項指標，廈門分別是舟山的2倍和1．8倍。

海南島與舟山相比，海域面積與陸域面積，海南分別是舟山的40倍與24倍，人口是舟山的6．7倍。原來經濟基礎薄弱，技術落後，人才短缺，勞動力素質較差，經濟發展遲緩。海南建省後，享受了最優惠的政策，3年國民生產總值增長27％，地方財政收入增長149．7％。但按人均水平計算，舟山主要國民經濟指標，仍比海南高出1．7到3．4倍。

人們有理由認為，舟山地理位置比海南島好，特別是鄰近江浙上海，人員的文化、技術素質高，在同樣政策條件下，舟山的發展起點就高得多，速度定比海南快得多。效益可能更好，受益時間也會大大提前。

開發舟山，戰略如何選擇?舟山人說，舟山的優勢是：「漁、港、景」。旅遊當然不能忽視，但它帶動經濟有限，不可能再造一個「香港」。海洋漁業是舟山的傳統支柱產業，但近海漁業資源不斷衰退，新的增長難度很大，也不可能帶動舟山經濟騰飛。

舟山的優勢在於「港」，出路也在於港。以運促港，以港立市，誘發新的經濟增長因素，舟山前景將不可限量。現在舟山建港工作業已起步，中化公司與香港合資建造的20萬噸油碼頭，30萬立方米儲油罐，今年即可竣工投入使用。規模設施與青島黃島碼頭類似，但投資只有黃島的三分之一。還有2．5萬噸級、3000噸煤炭中轉泊位也正在建設中。上海金山石化總廠與法國合建煉油廠，擬在舟山建設30萬噸級碼頭。寶鋼也在考察，意欲在舟山建設20萬噸級礦沙船泊位。

舟山市最多的是水，發展經濟中堅力量的港口，將是舟山振興經濟，造就「香港」的支柱。貨流帶動人流，資源極度缺乏的香港，就是以轉口貿易起步，逐步發展加工，成為亞洲一個國際貿易金融中心。舟山能否造成一個「香港」，關鍵在於「開放度」。

時代在呼喚舟山，如果我們不能把舟山造成一個「香港」，我們就辜負了「大自然」對我們的厚愛，也將愧對子孫。

(原載1992年7月15日《經濟日報》)