BAT AI混戰：找准「釘子」的鎚子才是真「實錘」！
臨近歲末，立春將至。2017年AI產業可謂「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」。BAT三家尤其熱鬧，都在花大氣力深度布局AI產業，爭奪這場「春日宴」的第一枝。而三家的布局，無一不是先從基礎技術架構做起，而後搭建平台走開放賦能之路。乍一看似乎難分伯仲，其實琢磨下來別有洞天。這三家手法究竟孰優孰劣，且看下文分解。
一、BAT基因各異，AI業務「橫看成嶺側成峰」
從戰略布局來看，BAT三家切入AI的角度不盡相同，各有側重。
騰訊扛起「AI in All」大旗，重視以技術優化內部產品。在技術儲備方面，建立AI Lab、優圖實驗室和微信AI實驗室，打造AI技術開放平台，專註於機器學習、自然語言處理、語音識別和計算機視覺模塊。
場景落地上，技術成果大部分被輸送至產品線中，成了微信里的語音轉文字、視頻音樂新聞的智能推薦、QQ的高能舞室等。同時，騰訊也在更多新興領域，尋求AI技術的落地。除了醫療平台「覓影」外，騰訊在金融、安防、智慧零售等領域也推出了技術解決方案。
阿里以廣撒網姿態，側重多行業的底層賦能。其技術儲備涵蓋面廣闊，通過NASA計劃、達摩院等項目，鑽研量子計算、機器學習、基礎演算法、網路安全、視覺計算、自然語言處理等多個領域。
場景落地環節，以AI優化電商、支付、物流等核心業務，提升多環節運營效率。同時，大力拓展增量業務，打造行業賦能基石。最具代表性的莫過於，阿里雲相繼推出的ET金融大腦、ET醫療大腦、ET工業大腦、ET城市大腦等，將AI與大數據、雲計算相結合，跑馬圈地滲透各個垂直領域。
百度All in AI，聚焦重點行業進行單點突破。基於五大實驗室的研發成果，其已形成了以百度智能雲和百度大腦為主體的平台體系。後者可理解為世界上最大的神經網路，具備80多項核心AI能力。
場景落地上，百度一方面將AI能力輸送到現有產品中，賦能搜索主業，強力提升信息流業務的推薦精準度等；另一方面走開放平台的道路，全力主推DuerOS和Apollo，加快AI的生態化和商業化進程。
從概念理解上看，三位大佬各執一詞，也凸顯了三家對AI產業不同的思考維度。
2017數博會引發了一場口舌之爭。馬雲堅信，「數據是原料，沒有數據什麼都不行」；李彥宏認為：「比起數據，更重要的是創新和技術」；馬化騰則在事後評論道：「更重要的要素是場景」。三人可謂爭鋒相對，各佔一山。
寥寥數句，已能看出三者思維模式的不同：馬雲更願意回歸商業基礎和經濟本質，馬化騰展現了騰訊安身立命的產品用戶思維，李彥宏則明顯具有技術的理想主義。受各自基因影響，BAT三家必會基於不同的維度和深度著手AI業務。恰如生長於不同緯度的樹木，自然會以不同的模樣、姿態生長。
二、鎚子常有，而釘子不常有，高價值應用場景是關鍵
BAT延續了移動互聯網的優勢，分別佔住了三大最具潛力的AI應用場景。
國家公布「第一批人工智慧開放創新平台」，有如貼出了AI產業的「進士」榜。統共四席，BAT各佔一席。其中，由騰訊負責醫療影像，阿里負責建設城市大腦，百度則負責自動駕駛。表面上看，三家似乎平分秋色，不相上下，其實應用場景之下，大有文章。
三大場景中，自動駕駛優勢最為明顯，是業界公認的最具商業潛力的賽道。
據高盛的《無人駕駛商業化報告》預測，自動駕駛的發展將為人類貢獻至少3.5萬億美金的經濟價值。未來誰能主導自動駕駛大腦和運營網路，誰就能成為這座大金礦的礦主。
在未來的無人駕駛時代，人們出行會選擇乘坐無人駕駛的計程車。而這些車的網路運營平台可能將是Uber、滴滴或者是Google、百度。這意味著，人們的每次出行都需要向這些運營網路商交服務費，而後者將成為汽車生產商最大的採購者，分食汽車產業的大蛋糕。
相比自動駕駛，智慧城市與醫療影像產業則稍顯暗淡。前者涵蓋環保、公共安全、城市服務等多個領域，行業分散不易聚焦，長遠發展並不明晰，概念大於實質。且短期的商業重點仍在安防，相比自動駕駛要小不少量級；醫療行業雖是眾人皆知的大蛋糕，但水非常深，互聯網能切進去的比例很有限，且醫療影像只是其中一小塊分支，僅是個幾十億規模的小市場。
在AI產業，鎚子我所欲也，釘子亦我所欲也，二者需得兼。
目前市面上絕大多數AI團隊，被稱為「拿著鎚子找釘子」，空有技術實力，但缺乏行業認知，沒有找到好的應用場景，終究也是竹籃打水一場空。因此，只有在紮實技術支撐的基礎上，找到高價值的應用落地場景，「鎚子」才能成為「實錘」。
自動駕駛作為行業公認的高價值賽道，除了百度，騰訊、阿里均窺視已久，只是各自選擇了不同的發展路徑。騰訊以戰略投資為主，已先後入股蔚來和威馬，投資了滴滴和特斯拉；而阿里入局最晚，此前主要圍繞車聯網發力，與上汽合作成立車聯網公司斑馬網路，還投資了滴滴和小鵬汽車；百度入局最早，已探索出一條清晰的以Apollo為核心的「安卓」路線，是賽道中迭代速度最快的領先者。
三、天下武功，唯快不破，AI迭代速度事關命脈
AI未必有絕對的技術壁壘，迅速迭代是致勝的關鍵。
羅振宇在跨年演講中強調，「對互聯網公司來說，速度是最核心的競爭力。是產品生產迭代的速度，是推廣宣發的速度，也是公司內容不斷更新持續的速度。」換句話說，技術的絕對壁壘並不存在，只要砸足夠多的錢，花足夠長的時間並非難以逾越。新常態下，只有迭代的速度更快，才能第一時間發現並解決行業痛點，佔領用戶心智，搶佔先機。
百度Apollo的迭代速度很快，一個季度一個大版本，目前看都能如期或超預期完成。
從7月5日首期開放1.0能力，到9月20日上線1.5版本，再到今年1月8日再度公布Apollo 2.0，百度的升級步調可謂緊鑼密鼓。小步快跑、快速迭代的方式，幫助百度敏銳感知行業需求，佔領先發優勢，加快AI生態的締造，打造出競爭者難以望其項背的優勢。
通過不斷迭代升級，Apollo在功能和商業落地上，均有不俗表現。目前，其雲端服務、軟體平台、參考硬體平台、參考車輛平台四大模塊已全部點亮。合作夥伴現已超過90家，包括博世、大陸、德爾福、英特爾等。量產計劃也從今年開始陸續展開。比如2018年，百度將與金龍客車量產無人駕駛微循環巴士，2020年，則計劃與奇瑞落地生產L3級別自動駕駛汽車。
四、構建AI新世界，其實是一場「富二代」的遊戲
布局AI的賽道（尤其是自動駕駛）需要有長期的耐心，與穩健的現金流支撐。
去年雲棲大會上，阿里稱未來三年將投入1000億人民幣，支持AI技術研發。即便金額規模如此之大，也未在業內驚起千層浪。大家對AI的高投入，似乎已司空見慣。而自動駕駛更甚。近期，美國布魯金斯研究所估計，全球公司在自動駕駛技術上的投入，已達到800億美元。不過，市場上仍然沒有絕對的領先者。
在AI產業成熟之前，它更像一個嗜血者，只有能持續提供穩健現金流的企業，才具備支持其成長的能力。在國內，只有BAT三家具備該資格。騰訊有社交+遊戲、阿里有新零售、百度有搜索+信息流，均能長期為其帶來穩定、可觀的資金收入。三季度末，騰訊、阿里、百度的現金流分別為274.62億元、1598.6億元、1081億元，都相當充裕。而小的創業公司由於缺少穩固的主營業務，很難支撐AI的長期投入。因此AI的這場遊戲很可能，只是一場利好頭部玩家的遊戲。
五、結語
滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。三國亂戰之後，天下終歸曹魏。而AI這輪烽火狼煙，BAT三家最終誰將成為這個時代真正的梟雄，拭目以待。
文：錢皓，何玉嘉亦有貢獻。
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