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蔚來汽車:將以上海為總部 2020年計劃建1100座換電站

本報記者黃海華

蔚來在業界是一個不小的傳奇——上個月,高性能智能電動7座SUV蔚來ES8正式上市,今後將採取按訂單生產零庫存模式。更早的時候,當這輛汽車還停留在圖紙階段,騰訊、百度、京東、小米、聯想等就成了股東,蔚來創始人李斌「遊說」15分鐘、劉強東10秒鐘決定投資的故事更是被人津津樂道。

有人說蔚來是中國的特斯拉,他們卻既低調又自信地說:「每家企業都有自己的基因,我們就是我們自己。」特斯拉只做直接銷售,並不直接服務用戶,而蔚來從創立之初就心心念念要「創造用戶擁有汽車的感動」,凡是用戶的觸點都要自己來做,並將其視為核心競爭力之一。

從上海嘉定區安亭鎮安馳路一間小辦公室起步,短短3年,公司已有來自40多個國家和地區的4000多位創業夥伴,分布於全球19個辦公地。記者近日走訪了這家搬進安亭鎮汽車創新港、自我定位為「來自未來」的汽車公司。

全球技術研發和產業布局

畢業於北京大學社會學專業,蔚來創始人李斌卻對車情有獨鍾。他於2000年6月創辦易車公司,10年後帶領易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯網公司。低調的他,其實還有一個身份——摩拜單車董事長。

「一輛溫暖的汽車,一個蔚藍的願景,一種愉悅的生活方式,將是我們願意擁有一輛車的理由。」李斌在一封公開信中寫道,汽車行業需要改變的不僅是產品和技術,真正變革的方向是如何創造用戶擁有汽車的感動。這一思考的原點很簡單:當更多的行駛里程意味著更多的污染,當擁有一輛車意味著擁有麻煩,我們為什麼需要擁有一輛車?由此出發,蔚來重新定義服務用戶的所有過程,致力於為用戶提供超越期待的愉悅體驗。

蔚來的全球技術研發和產業布局,從創業之初就開始了。上海作為蔚來全球總部,也是全球量產車研發中心;慕尼黑是全球設計中心;聖何塞是全球自動駕駛研發中心、北美總部;倫敦是全球極限性能研發中心和蔚來車隊總部;北京是全球軟體研發中心;合肥是製造基地;南京有個整車試製廠。

與此同時,蔚來還有著看似閑筆的動作——參加國際汽聯電動方程式世界錦標賽,這是全球第一項依靠全電力驅動的賽車比賽。2015年6月,該車隊奪得該項賽事史上首個年度車手總冠軍。2017年5月12日,蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道以6分45秒90的成績刷新了該賽道歷史圈速紀錄。作為蔚來的首款產品,EP9在設計上突破界限並打破諸多世界紀錄,被證明是全球最快的電動汽車。2017年2月23日無人駕駛版蔚來EP9在得克薩斯美洲賽道創造了每小時257公里的速度紀錄,成為全球最快無人駕駛汽車。

從靜止到100公里時速只需4.4秒

蔚來ES8作為國產首款高端電動汽車,「從靜止到100公里時速只需4.4秒,相同價位的電動汽車能進5秒的都很少。」蔚來用戶發展副總裁朱江說,此次推出的44.8萬基準版,總功率650馬力,達到了很多超級跑車的水平;最大扭矩840牛/米,最大續航里程超500公里,是唯一採用了航空級7003鋁合金的汽車。

據介紹,ES8是全球首款裝載MobileyeEQ4自動駕駛晶元的量產車型,該晶元計算能力較上一代提升8倍,使得其自動輔助駕駛系統的響應速度能夠做到20毫秒,比人類駕駛員快十幾倍。

「今年3、4月第一批車有望下線。」北到零下30℃的內蒙古牙克石,南到澳大利亞墨爾本和米爾迪拉,在第一輛車交付之前,ES8將完成超過300萬公里的累計測試里程,相當於繞地球赤道75圈。

在進入批量生產前,蔚來投入上千萬,對電池進行了1年多的測試。比如,130秒590℃火燒、5%氯化鈉海水長時間浸沒等,為實現精準的高頻振動模擬測試,研發團隊還來到了中國航天科技集團的實驗室。此前,美國國家航空航天局也曾租用該實驗室進行火箭測試。

希望上海出台更靈活政策

充電一直是電動汽車的一個「痛點」。新車發布會上,李斌現場演示了在3分鐘內通過蔚來換電站完成換電。到2020年,蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站,投放超過1200輛移動充電車。ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援4項終身服務。

「可以肯定的是,藉助我們全新的服務體系,將比使用同等價位的燃油車更便宜。」朱江介紹,今年將建成首批四五十個換電站。為讓用戶有更好的體驗,蔚來推出了服務於家庭(或辦公地點)的充電樁,具備即插即充、預約充電、App控制等功能,公司可為有條件的用戶免費安裝。和國家電網、新興充電合作,將其已搭建的充電樁納入體系;推出了全球首創超過300項專利的換電技術,全自動換電,3分鐘完成,每次換電還會做電池和整車電氣系統檢測;研發了移動充電車,這就像一個超級充電寶,加電10分鐘可續航100公里;將利用移動互聯網,成為第一個提供代客加電服務的品牌。2016年美國電動汽車銷量增長了37%,據預測,中國消費者2020年以前可能會購買300萬輛電動汽車。

「上海創業氛圍純粹,企業在這樣的環境中有幸福感。」朱江說,蔚來當初來到安亭鎮創業,正是看中這裡的汽車文化和人才積澱。嘉定區的產業發展路線清晰,看好新能源汽車產業,對於蔚來給予了大力支持。目前,以上海為圓心,600公里為半徑的範圍內,蔚來的核心供應鏈所在地都被覆蓋。沿著長江流域,從上海到崑山、常熟、南京,再到武漢,蔚來的生產布局已經完成。

說到企業的「痛點」,朱江表示,我國新能源汽車產業的發展,當前正處於爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段。對於創業公司而言,時常會面臨商業模式創新與現有行政管理政策發生衝突的困境,甚至有可能迫於壓力而放棄創新。希望上海能先行一步,出台更加靈活的政策措施,扶持創新企業的發展。

轉載自:解放日報

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