二戰戰場上為什麼要把步兵綁在坦克上？
在二戰中，各國增加坦克防護的手段不一樣，美國人掛沙袋；德國人掛履帶；而蘇聯人掛步兵。好吧，雖然這只是個段子。但在很多軍事愛好者心目中，蘇聯在二戰時期，T34掛步兵的場景實在是印象深刻，甚至有人戲稱其為「步兵反應裝甲」。不過縱觀整個第二次世界大戰，這坦克拉步兵可不僅僅是蘇聯一家的專利。
不管是美國的謝爾曼，還是德國的三號、四號。甚至是本子家的小豆丁們都曾經客串過戰場計程車的角色。但能將坦克搭載步兵演化成為戰術的，還得說是毛熊。畢竟當年在東歐大平原上，「坦克騎士」的威名那也是讓德軍聞風喪膽過的。
當時蘇聯一輛T34中型坦克的外部會乘坐大約8—10名手持波波沙衝鋒槍或者捷格佳廖夫輕機槍的紅軍步兵，這樣步兵既不會被落在坦克後面，也能利用手中自動火力進行射擊。而車外的步兵還可以幫助坦克警戒。消滅可能出現的敵軍士兵，並能為坦克指示目標方位。從這點上來說，坦克騎士戰術從很大程度上提升了蘇聯坦克兵的生存率。以至後來T34坦克上大多都有金屬把手，甚至是坐墊。有時候，這傻大黑粗也可以粗中有細嘛。
當然，最早，士兵扒坦克的初衷很簡單：不想走路。那個時候，裝甲輸送車還不普及。美國德國裝備的M3半履帶車和251半履帶車。當時德軍裝甲擲彈兵師只有三分之一士兵可以乘坐裝甲車。而美軍也只是裝甲師士兵可以有半履帶車坐。但當時裝甲車越野能力與防護都不足，不能滿足伴隨坦克作戰的任務。
而蘇聯更尷尬，戰時生產重心都放在了坦克、自行火炮上。整個二戰期間，蘇聯的坦克、自行火炮總計生產了十幾萬輛，然而相比之下裝甲汽車就顯得數量不足。雖然有英美援助，但對於龐大的紅軍而言，還是不夠的。因此，坦克騎士的出現就是一種必然。在戰後，美蘇等國都開始大力發展專用裝甲運輸載具。無論是美製M113裝甲車還是蘇聯BMP1步戰車，都很大程度上提升了陸軍裝甲機械化水平。不過雖然有了這些裝甲載具，卻依舊不能阻止士兵趴車頂的心。
其實主要原因在於，無論M113還是BMP1，它的裝甲防護能力還是很有限。特別是BMP1，低矮的避彈外形讓乘員艙很狹小，對於熊高馬大的蘇軍士兵完全就是折磨。而要命的是，BMP1後艙門實際上是兩個油箱，如果戰車是屁股中彈，那車裡的步兵很可能會被活活燒死。而M113也沒好到去，在越南，車裡像蒸桑拿。並且北越的RPG火箭筒收拾這傢伙綽綽有餘。
因此，雖然有了裝甲運輸車輛，但士兵趴車頂這種事情卻還是屢見不鮮。不過，戰場搭便車的確存在風險。特別是坐在車頂上的步兵，那絕對是對手最愛捏的軟柿子。連一貫趴車頂的俄國人都在車臣戰爭之後學乖了。就算再難受，也要乖乖躲在裝甲車裡。
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