被稱為「抗戰生命線」的史迪威公路：平均每公里死亡一人

原標題：被稱為「抗戰生命線」的史迪威公路：平均每公里死亡一人

史迪威公路，又名雷多公路或者中印公路，是第二次世界大戰期間盟軍修建的一條從印度阿薩姆邦雷多到中國雲南昆明的一條公路。史迪威公路總長1726公里，其中61公里在印度境內，1033公里在緬甸，其餘632公里在中國境內。

1942年日軍佔領緬甸後，中國內地與外界唯一的聯繫——滇緬公路也被切斷。此時，史迪威將軍建議再修建一條從印度到中國的生命線公路來運輸美國援華物資。在獲得英國遠東司令部的同意後，1942年12月史迪威公路開始動工。由於當時緬甸大部分已經處於日軍佔領之下，因此施工之前無法提前獲得地形、土壤和河流等相關地理信息。

史迪威公路的起點

史迪威公路首先是經過印緬邊境的盤索山口，該山口因施工難度大被稱為「地獄山口」。進入緬甸境內後，史迪威公路先是上升到海拔1400米，每公里的施工挖掘量達到1800立方米，然後又下降到海拔60米。一路上穿過大片原始森林，經過緬甸欣貝延、孟拱、密支那、八莫進入中國境內。

史迪威公路的起點

參與施工的有15000名美軍士兵和35000名當地工人，他們冒著季風帶來的暴雨威脅、野獸襲擊、瘧疾肆虐和日軍攻擊的危險，在茂密的熱帶雨林中開闢出一條公路。經過2年的艱苦施工，耗資1.5億美元的史迪威公路於1945年1月通車。在修建過程中，有1100名美軍士兵犧牲，當地工人也有1000多人犧牲，算下來平均每公里死亡一人。

史迪威公路

1945年1月12日，一支由113輛汽車組成的運輸車隊，從印度雷多出發。經過23天的長途跋涉，於2月4日順利抵達中國昆明。在接下來的6個月里，總共有12萬9千噸援華物資源源不斷的通過這條「抗戰生命線」公路運輸到中國，另外還包括2萬6千台汽車。

史迪威公路

1945年7月，史迪威公路運輸了6000噸物資，駝峰航線則運輸了71000噸物資。到二戰結束為止，總共有14萬7千噸物資通過史迪威公路運輸到中國境內，而駝峰航線則是65萬噸。儘管史迪威公路的運輸量無法與駝峰航線相比，但是也為中國的抗戰事業做出了不可磨滅的貢獻。

史迪威公路

2016年，中國政府呼籲中國、印度、緬甸三國建立聯合對話機制，重建70年前的史迪威公路。中國境內的史迪威公路已經完全恢復，緬甸境內的史迪威公路也在中國的幫助下順利重建到密支那。但是印度政府出於種種原因，擔心史迪威公路通車以後，阿薩姆邦當地的武裝分子會更加活躍。其次，來自中國的工業產品將會潮水般的湧入印度市場，因此並未重建印度境內的史迪威公路。

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