拜騰到底是神話還是笑話？會是下一個蔚來還是成為新一個樂視？你怎麼看？

可以說2017年下半年是一個互聯網品牌高頻誕生的一個階段，在當前互聯網造車的大潮下，很多新的互聯網汽車品牌陸續出現了，他們無一例外都沒有造車經驗，也無一例外都把特斯拉當成競爭對手。他們當中有一些已經開始生產，準備上市銷售比如蔚來。而更多的還僅停留在PPT階段，不斷的開發布會，不斷的融資，但是沒有一款量產車。

今天我們要說的就是當下極具爭議的汽車品牌，拜騰。2018年美國拉斯維加斯的CES展，仍然是汽車企業展示尖端科技和炫酷功能的秀場。展位上人氣旺盛的，除了豐田、賓士、日產這些傳統大車企，還有一家新創企業：拜騰汽車，他們展示的是一輛可駕駛概念車BYTON Concept。

在2017年的北美CES上賈躍亭的法拉第未來FF91成為焦點之一，時隔一年後賈躍亭的FF91沒參加CES展覽而只是在附近酒店進行了很小範圍的媒體試駕，證明法拉第未來還活著。

同時，一個來自中國的PPT造車品牌拜騰汽車，依靠50寸的中控大屏成為本次2018北美CES的又一亮點。在引起轟動的同時也不免有人心生疑惑，拜騰從PPT造車走進現實，會不會成為下一個賈躍亭呢？

也難怪會有人將二者聯繫到一起，畢竟二者有太多的相似之處了，都是PPT造車，都是需要投資人燒錢來造車，都是進軍電動汽車領域。賈躍亭的樂視超級汽車法拉第未來遲遲不能量產，就是缺少可持續的資金。同樣的，如果拜騰吸引不來B輪、C輪和D輪融資的話，可能拜騰距離拜拜也不遠。

雖然拜騰之前走的並不算順利，特別是資金困擾非常嚴重，但目前，FMC已經順利完成A輪融資，而FMC的目標也是致力於打造面向未來、貼近客戶需求的智能互聯純電動豪華汽車，塑造植根中國、布局全球的高端品牌。至於未來到底是成為新的蔚來亦或是步賈躍亭的後路，我們只有且行且看了。

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