瑞典鷹獅戰鬥機簡評-一個設計更加精細周到的小殲10

瑞典鷹獅戰鬥機是瑞典薩博公司通過多年精心設計，左挑右選的產物，同時期單發鴨式布局飛機還有我國的殲10戰鬥機，這2種飛機的對比，優劣吸引了很多人的目光。

當然，瑞典的國情是小國寡民，人少錢也少，發展軍工產業的第一目的，是用最省錢的辦法來保衛自己，而不是其它，相反的例子就是王爺土豪國，錢多到燒手，所有武器都外購，全是金牌武器，結果被拖鞋軍毆打的哭哭啼啼，慘不忍睹。

瑞典在1970年代JA37雷出來後不久就趕上了世界三代機的浪潮，美國的F15，F16和F18，經過深思熟慮之後發現，JA37雖然比較成功，但是還是傳統二代機，高空高速，在跨音速格鬥不是很給力，不追上世界浪潮，是要吃大虧的，所以就開始了三代機的摸索，當然，對於他們經費有限國土縱深的現狀，購買F15這種重型戰鬥機是完全無厘頭，也毫無必要的，買不起，用不起，只能考慮輕型戰鬥機。

F18雙發，價格貴，使用貴，瑞典買不起

輕型戰鬥機，美國有F16，F18，歐洲有幻影2000戰鬥機，其中F18採用雙發設計，造價昂貴，設備眾多，使用費太高，直接出局，而達索的幻影2000戰鬥機，不能滿足400米短距起降的要求，而且價格昂貴的飛起，幾乎和美國F15同價也直接out，最後剩下來F16戰鬥機。

經過一段時間的試用，最後發現2個問題，還是讓F16走了，哪2個問題，1個就是吃沙子2就是出動慢。具體說來就是F16採用機腹進氣，飛機進氣道離地面很近，這就造成了跑道要掃得比較乾淨，不然容易吸進跑道異物造成發動機停車，而瑞典的戰鬥機使用，經常在公路上起降，這個要求公路上乾乾淨淨，完全就是做夢，我國殲10戰鬥機的使用也證明了這一點，跑道不是所有時候都能完全乾凈的，機腹進氣不時吸進渣渣造成發動機損傷不在少數。

F16戰鬥機單發設計很便宜，但是特別不抗臟跑道，我國類似設計的殲10也不時中標

2就是F16設備做的不夠高效，瑞典要求1分鐘內從待機到離開跑道，實際上F16需要3分鐘。當然這個也是瑞典人有點強人所難，實際改改應該還是可以的，但是由於第一點，那就只能說分手了。

分手後自己另起灶爐，延續JA37的鴨式布局思路，將JA37的半鴨子變成全鴨子，然後就行了。最終瑞典人自豪的認為，鷹獅是最佳設計輕型戰鬥機，用一台F18的發動機，性能頂得上常規布局2台發動機的F18。

鷹獅戰鬥機採用兩側進氣，進氣道位置比較高，這就使得飛機吸進跑道或者公路上異物的機會減到最少，這也是他們的堅持，而且由於兩側進氣，前起落架和主起落架之間距離比較大，可以掛載比較長的武器或者副油箱等設備。

鷹獅戰鬥機採用兩側進氣，機腹可以掛載比較大型的武器或者油箱

另外兩側進氣，主起落架之間的距離離得比較開，對於起落架設計有很大的好處，而且起降比較安全，而美國F16和我國的殲10戰鬥機採用機腹進氣，主起落架和前起落架離得比較近，掛載武器比較受限，而且主輪距比較小，起降時候有點不太安全，對於新手來說，不是很友好。

鷹獅戰鬥機主起落架距離比F16開一些，起降相對安全

另外，設計師認為，機腹進氣造成機頭機身位置比較高，地勤維修比較費勁，不能輕鬆夠到，這是一個比較不方便的地方，而兩側進氣的話，機頭距離地面比較近，比較方便接近維修。

可以看出鷹獅戰鬥機機頭離地很矮，方便地勤維修接近

整個飛機的維護掛彈加油，就這麼幾個人就搞定，好修好用出勤率超高

可以看出，殲10戰鬥機採用腹部進氣，機頭很高不是很方便檢查

對於兩側進氣大迎角性能不好，薩博公司的設計師通過精心設計，試飛做到了最大迎角160度，側滑角90度，完全碾壓了腹部進氣的F16，也讓蘇27的眼鏡蛇機動成為笑話，堪稱妖孽。

在瑞典設計鷹獅戰鬥機的時候，採用了鴨翼54度後掠，主機翼後掠角40多度，最終阻力比較小，飛機雖然採用了固定進氣道在推比不是很高的情況下，居然能飛到2倍音速，堪稱奇蹟，而且鷹獅戰鬥機首飛的時候也創造了不開加力超音速飛行的記錄，這也充分說明了設計的優秀。

當然，我國在2000年後殲10復盤，其中一個比較好的方案就是鷹獅的兩側進氣，當然在殲20上用了

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