中烏一旦在這個方面實現軍事合作，趕超美軍一王牌武器指日可待

本屆的北京航展，中國和烏克蘭達成了多項航空發動機合作協議，這一些發動機引進有望解決國產飛機和直升機缺乏動力這個老大難問題，其中就包括有大型無人機。

由馬達西奇公司公開的資料，MS-500V是在MS-500基礎上去研製渦槳發動機，最大的功率在1000馬力左右，具備有結構簡單、油耗低、壽命長、使用維護方便、經濟性能好等等優點，從它的功率指標看，就相當於美國TPE331-10渦槳發動機，後者最大的功率大概在950馬左右，是美國MQ-9偵察打擊一體化無人機發動機，憑藉了TPE331-10強大的動力，MQ-9最大起飛重量達到了4700公斤，最大外掛能力達到了1300公斤，內部任務載荷超過有300公斤，最大載油為1800公斤，最大飛行速度是450公里/小時，巡航速度380公里/小時，最大升限超過了15000米，作戰半徑接近3000公里，在有外掛的情況下，距離基地2000公里地方可連續執勤20個小時以上。

根據世界無人機的發展趨勢，中國也研製了偵察打擊一體化無人機，包括了翼龍、CH-4等多種型號，這些偵察打擊一體化無人機性能具備有較好的戰術技術性能，完全可以和美國MQ-1相媲美，已出口到多個國家，還參加了實戰，比如伊拉克引進的CH-4就參加了打擊激進組織作戰行動，沙特不僅購買了CH-4，還引進了技術自行生產，不過翼龍、CH-4與MQ-9差距就很大了，在實用當中，用戶也希望中國可以提供更大的無人機。

在這一種情況下，中國的相關單位研製翼龍-2與CH-5無人機，但是在無人機研製過程中，有關單位痛感無發動機可用，中國航空發動機工業在中小型航空發動機領域存在較多的空白，1000馬力以及以下渦槳發動機就只有渦槳-9可供選擇，但這種發動機功率只有700馬力左右，並且可靠性也存在有一定問題，設計單位就是由於這兩個原因，才為CH-5繼續選擇了活塞發動機，這樣就拖累了無人機性能，後來經過了努力，渦槳-9可靠性得到了提高，翼龍-2選擇了渦槳-9發動機但功率沒有所提高，所以性能和美國MQ-9也存在較大的差距。

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