90年代這國建造的A380被封存，給中國提醒，不要搞面子項目

近日有消息稱如果近期阿聯酋堅持不下單，那麼現在世界最大型客機A380就會停止研發，該客機的起飛重量在560噸到600噸之間，基本上和安225一樣，新加坡在2007年的時候接收了MSN003號機，一直到現在A380不過剛剛入役10年而已。

在客機體積增大的同時，維護費用也會不斷上升，而且還不是按比例上升，因為裡面有很多複雜的東西，特別是超過了主流範圍後，因為設計以及製造能力都到了極限，所以成本上升速度也開始加快，因此飛機多大不僅僅和技術有關，其他方面也存在很大的影響。

從技術上來說，這款客機使用的都是極其先進的技術，製造水平也不低，而之所以出現現在這種難以繼續的局面，主要是因為基本定位出現了太大的錯誤，所以很多公司都覺得運營該客機太不划算成本太高。

從90年代這款飛機就開始設計了，不過因為之後機場的水準不斷上升，許多二線城市都開始運營大型客機，就算想要從紐約到程度，一架波音787也就解決了。

也就是說原本必須要600噸級大飛機才可以執行的任務，那時只要一半噸位的飛機就能夠解決了，而且不管是人員還是貨物的運輸都會更加方便，這樣一來成本就會小很多。

這樣一來A380肯定會失去競爭力，畢竟經濟上不會帶來任何收益，安225被封之後，該項目也就被封存起來了，像這種大型飛機，還如此年輕就要被封存，這也給中國提了醒，並不是飛機越大就越好，不要因為面子而去建造這種大型飛機。

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