中國一口氣服役8架預警機！型號亮相，美國F22不再安全
圖為網上曝光的中國8架空警500預警機
【諸葛小徹軍情觀察第1553期】近日，中國軍事論壇中出現了一張衛星照片，從中可以看到，至少有8架空警500預警機出現在某機場，由此可見，空警500預警機已經成為中國空軍裝備的絕對主力預警機，此，外界分析認為，由於空警-500此前只是單機曝光，因此這種批量可能意味著該機已經具備初始戰鬥力，投入批量生產。那麼，空警-500的技戰術性能到底怎樣呢？
由於長期採取消極防空戰法，因此中國軍隊在建設具有進攻性空中支援平台的發展上起步較晚。中國在1970年才開始研製第一種空中預警機——空警一號，該機是由從蘇聯引進的圖-4中程轟炸機改裝而成，但雷達對於低空目標的雜波過濾較差，因此該機僅僅是一款測試機型。中國發展空中預警機的步伐也就此暫時止步，直到1990年代，中國在以色列提供的「費爾康」機載預警雷達系統的技術資源的啟發下才發展了空警-2000。
圖為中國空警2000預警機
【諸葛小徹軍情觀察第1553期】雖然空警-2000的外部特徵與蘇聯裝備的A-50極為相似，即均在機身背部馱著一個大圓盤，圓盤是雷達整流罩，其內部安裝了大孔徑對空搜索雷達。但空警-2000的雷達卻與A-50不同，其採用了3個固定陣面的有源相控陣雷達，且其布置方式為載圓盤內呈等邊三角形。每個邊的雷達陣面可以搜索正面120度方向的空域，三個陣面剛好將360度的全空域納入視野。
不過，空警-2000有一個固有缺點是很難克服的，那就是其搭載平台是俄羅斯提供的伊爾-76，而中國當時引進的伊爾-76及其發動機都是非常有限的，因此很難保證空警-2000投入大批量生產。事實上，空警-2000隻生產了4-5架，確實只是小範圍試裝。那麼，既然空警-2000的搭載平台無法保證，就得選擇小一號的平台，當時運-8的升級版運-9似乎也是唯一選擇。
圖為中國空軍裝備的空警500預警機
【諸葛小徹軍情觀察第1553期】眾所周知，運-8是中航工業陝飛公司研製的一款中型雲運輸機，它是在蘇聯安-12中程運輸機的基礎上仿製的，但運-8到了1990年代的技術也顯得非常落後。因此陝飛在這一時期發展了升級版運-8——運-9，該機換裝了全新的渦槳-6C發動機，單台功率從運-8的渦槳-6的4000馬力提高到5100馬力。
此外，運-9的機頭和機尾也做了相應改進，主要是適應低空氣阻力和安裝數字化航電設備。由於運-9所提供的電能小於運-9，因此空警-500的雷達孔徑肯定也要小於空警-2000，但兩者在雷達的基本構型是相近的，因此空警-500可以看作是緊湊版的空警-2000。從網上曝光的消息可以知道，空警500預警機裝備的是圓盤狀三面陣的數字相控陣雷達，探測距離超470千米，對F22這樣的隱身戰機，探測距離也超過了100千米，並可同時跟蹤60-100個目標，指揮超過10架戰機進行編隊作戰，由此可見，空警500預警機完全可以滿足中國空軍的基本預警指揮需求。
TAG:諸葛小徹 |