F35C的特殊結構是否有利於隱身？十分適合隱身飛行

F-35C尾翼內嵌式的結構是非常有利於F-35C艦載機的隱身的。眾多周知，F-35戰機為了可以交付對性能需求有所需求的美國三軍在細節上做出了很多改動。F-35C艦載機的尾翼特殊結構也是這一改動下的成果。首先，F-35C艦載機為了考慮到在著艦時的機體水平穩定性，並且增大起飛時的升力對機翼面積進行了一定的延伸。而延伸的結果就導致了水平尾翼和主翼面發生了重疊情況，而為了考慮到隱身性能。所以美國才在F-35C在在副翼上減少了一定面積以用來給尾翼的布置騰出空間，所以最後才有了尾翼嵌入副翼的特殊隱身結構。

而與其說是專門設計出的隱身結構，更多的可以理解成F-35C的機身結構升級冗度有限才導致了這一情況的發生。F-35戰鬥機在當時想靠升級冗度非常高的航電系統和多用途的使用特性想在美國三軍中「一招鮮，吃遍天」，然而無論是B型的座艙後部隆起導致的飛行員視野受限，還是C型為了增強起降性能所對主翼控制翼面的犧牲，都可以證明多用途戰鬥機只是在用途和作戰模式上多樣化在根本上還是改變不了多用途戰鬥機機身結構的限制。

多用途戰鬥機往往為了獲得很多的作戰能力本來就應該有所取捨。就像F-35C的尾翼結構一樣。F-35C尾翼的嵌入式機構雖然有效的提升了F-35C戰鬥機的隱身性能和保留了本應擁有的迎角飛行能力。然而卻因此犧牲了主翼下副翼的氣動翼面面積，這一改變這在很大程度上會影響F-35C的滾轉能力，這對本來就是以對地支援為主的F-35C在低空的機動性上非常值得商榷。而且由於氣動翼面的改變可能會影響到本來已經成型的傳動系統的操作性上下降，使得飛行員在操縱時可能很難作做出自己預想中的飛行動作。

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