比八百里加急快一倍的速度被專家證實！這一創舉比英國早兩千多年

在眾多的古代影視劇中，常看到一些關鍵時刻為了及時傳遞信息，驛站的官兵高喊：八百里加急，八百里加急。這到底又代表了什麼呢？難道八百里加急就是古代最快的速度了？有沒有更快的速度呢？

八百里加急

八百里加急是古代特有的一個現象，古代信息不發達，消息的傳達都要依靠人和其他的設施去完成，不像如今有許多的方式可以選擇。

傳信遺址」

往往統治者們為了能更快的獲取到來自全國各地的信息，由官方出錢設立專門的機構，掌管全國的信息的傳遞工作，每隔30里路設置一個驛站，平時負責蓄養快馬，等到信息傳遞時就能快速的更換馬匹，保持信息傳遞的高速，不會因為馬累死而浪費時間。

照理說，這麼重要的事肯定是用最快的速度去完成了！古代應該沒有比這更快的速度了，要是有，那為什麼不用在傳遞消息上，豈不是統治者能更快獲得情報，為及時做出反應預留了大量的寶貴時間？

比這更快的速度是存在，而且存在明確的史書記錄，值得一提的是，這個速度的創造者也因為這件事而飽受過史學家們的爭論！

而如今的發現不僅證實了這一速度的存在，而且其中一項創舉更是被證實領先西方兩千多年，如今還在廣泛運用。

大創舉離不開大人物，而秦始皇就是這樣一位歷史大人物。他曾在消滅其他六個國家之後，想把自己的王位傳遞給後世的子孫，讓天下人永遠都是秦朝人。同時為了打擊其他六個國家的殘存叛亂勢力，他實行了一系列的措施。

其中重要的一項工程就是修建從都城咸陽通往天下各處的道路。這種道路只有秦始皇本人才能行駛，因為駿馬在這條道路上跑起來很快，像閃電一樣的迅速。稱之為「馳道」。

這可以說是當時世界上行駛速度最快的交通工具了，如今公認的最快速度可以達到一天一夜行駛700多公里！這麼浩大的工程花費的勞工人數也是巨大的，有10萬人之多。這其中戰敗的其他六個國家俘虜成為勞動力的主要來源，他們的悲慘命運可想而知。

馳道最獨到的創舉在於它使用的是類似如今鐵軌的雙軌道，而鐵路的運用則產生於近代的英國，成為當時日不落帝國滾滾向前的象徵！馳道的軌道用堅硬的木料鋪設，枕木則用普通的木料，更為先進的設計在於枕木的間距。

走過公園石板路的人都知道，兩根石板的距離和人們的步子很不合適。枕木也是一樣，一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路既慢又很不習慣。但是專家經過測量卻驚奇地發現，秦始皇的"軌路"，枕木之間的距離竟然正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地奔跑，幾乎無法停留下來，古人用智慧將馬匹的速度發揮到了極限!

那跑起來的馬匹如何讓它安全停下來呢？

馬匹拉車的缺點在於馬匹不能永遠的跑下去，需要休息和補充食物。在馳道上也有類似驛站的場所，讓馬匹得到休養，這些驛站的馳道是普通的平地，如同今天的「站台」。

兩千多年後的今天，馳道早已毀於戰火，但我們仍有幸重新發現古人智慧的創造，心中充滿了自豪感！

西方不只是這一項創造比古人晚發現喲！如果您還知道我國歷史上其他的創舉，歡迎留言關註：廣聞君

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