諾基亞輪胎新年穿新衣，「鐵布衫」加身

經常在戶外奔波的車輛，輪胎必須經受惡劣路況的嚴峻考驗。輪胎承載著車輛的全部重量，同時還要在任何條件下保證車輛的安全和穩定。如何讓這些輪胎更加經久耐用，安全可靠，芬蘭輪胎製造商諾記輪胎給出了新辦法：那就是給輪胎穿上「鐵布衫」。

這裡所講的「鐵布衫」其實指的是諾記輪胎的「芳綸纖維胎側」技術，該技術於2016年初發布，將輪胎的堅固性能帶上一個新的高度。這一諾記輪胎獨創技術，起初之應用於部分越野輪胎產品。

為了讓更多的車主可以享受這一技術，諾記輪胎決定自2018年1月1日起，將在貨車輪胎上面開始運營這一技術。主要應用於以下輪胎：

諾記 Hakkapeliitta C3

諾記 Hakkapeliitta CR3

諾記 WR C3

諾記 cLine Van

諾記 cLine Cargo

之前已經應用「芳綸纖維胎側」技術的輪胎為：

諾記 Hakkapeliitta R3 SUV (new)

芳綸材料「是一種新型高科技合成纖維，具有超高強度、高模量和耐高溫、耐酸耐鹼等各種優良性能。所以被廣泛運用在航天航空和軍工業，最主要的應用領域就是防彈衣。被芬蘭諾記輪胎創新性的運用在輪胎防護最薄弱的側壁，屬於胎側加強結構的首創。

芳綸材料應用於綠色環保輪胎可以使高性能轎車子午胎平均質量減輕10%，滾動阻力下降12%。此前的數據表明，應用Sulfron3001芳綸，輪胎的滾動阻力可以降低15%～30%，而且速度級別越高，輪胎滾動阻力降低得越多。

杜邦公司的數據則顯示，應用Kevlar芳綸製作轎車子午胎帶束層可降低輪胎滾動阻力5%～7%;用於載重輪胎，胎體質量可減輕3～5千克，節油量提高125%。

資料顯示，選用Kevlar芳綸簾線1500Dtex/2代替2×0.30HT的鋼絲簾線，輪胎質量可減輕6.5%～7.5%，滾動阻力降低8%～15%。在高速行駛或超重負載的汽車和飛機輪胎上使用對位芳綸帘子線，每個輪胎質量可減少3千克，而成本僅增加10%。

用Kevlar芳綸簾線1500Dtex/2代替2×0.30HT的鋼絲簾線用在195/60R14 86H和225/40ZR18 88W型乘用車輪胎帶束層，輪胎重量降低6.4%～7.5%，滾動阻力降低12.5%。試驗輪胎耐久性、高速性、脫圈阻力和強度均遠超國家標準，每條輪胎材料成本僅增加35元。

華南輪胎公司在225/40ZR1888W規格輪胎中用1層1500dtex/2芳綸帘布替代1層1680dtex/2尼龍帘布用在胎體簾線中，試驗輪胎的耐久性、高速性、脫圈阻力和強度均遠超國家標準。

芳綸是應用增長最快的骨架材料之一，每年以兩位數的速度在增長。國內已有近10家企業在進行產業化探索，有2家企業已經試製出了與美國杜邦和日本帝人產品性能相當的樣品，但國內芳綸的生產規模始終未能超越千噸級。

（責任編輯：jeff）

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