北京新機場明年10月試運行!走路最多8分鐘可登機!
北京的新機場一直是大家關心的焦點,
也是與大家的生活息息相關,
那麼咱們這新機場建的怎麼樣了呢?
跟著小編來看看吧!
據悉大興新機場將於2019年10月試運行,目前,新機場建設系列工程已取得階段性成果:主航站樓實現封頂封圍,五縱兩橫交通網中京開高速公路拓寬項目完工,南航、東航的新機場基地相繼開工建設。在全世界的關注下,這座現代化的大型國際航空樞紐,正以鳳凰展翅般的氣勢拔地而起。
新機場航站樓綜合體是目前世界上單體最大的航站樓(曾經是北京的T3航站樓),總建築面積超過142萬平方米,包括旅客航站樓(核心區及五個指廊)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務樓)工程及地下軌道等。其中的60萬平方米,是最核心、最複雜的部分,單層面積可以放下一個鳥巢,相當於25個足球場。
主航站樓部分的混凝土澆築量達105萬立方米,平均每個月的澆築量相當於建25座18層的高樓。施工高峰期,有8000人同時在這兒施工。平時用的材料,都是火車拉過來的,為此還特地建了兩條鐵軌。
走路最多8分鐘就可以登機
高效換乘,是一個航站樓最核心的功能。新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式,提高了旅客的出行、換乘效率。從下車處到登機口距離是600多米,走路最多8分鐘就能登機,相比起T2、T3簡直不要太近。而且,地下還有高鐵,完全實現零換乘。
鋼網架不畏颱風
去年6月30日,整個鋼結構網構建完成,與鳥巢外殼的重量相當。整個曲面造型用時3個月時間完成。這個鳳凰造型的屋面鋼網架,總共用了6萬多根鋼架,1萬多個連接球,都是焊起來的。
鳳凰造型的航站樓屋頂的抗風揭能力,比以往的建築有了很大程度的提高。頂板用的鍍鋁鋅鋼板,新材料剛度更大,變形更小。經過多次風洞試驗,研究出連接體系,讓整體結構更安全、更保險,可抗百年一遇的颱風。
屋頂面積世界之最
新航站樓擁有世界最大的屋頂面積,高達18萬平方米。航站樓由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部採光帶等組成頂部主要自然採光體系。
據介紹,整個航站樓一共使用了12800塊玻璃,其中屋頂用玻璃8000多塊。由於屋頂採用流線曲面構造,所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。每塊玻璃共有四層,上下兩層是玻璃層,中間為中空層,內部填充了金屬百葉,說白了就是又是窗戶、又是窗帘。
新機場高速
目前新機場高速從南五環的團河橋東往南約27公里已於2016年11月底開工,計劃於今年年底主體工程基本完工。未來從南四環連接到南五環的工程正在做著前期準備。
新機場高速有一段長達7.9公里的三線共構體,分三層,上層是新機場高速公路,中間是新機場軌道線,下層是一級公路團河路,共構體高達30米,此外,還與地下綜合管廊四線共位、與京雄高鐵五線共走廊。這樣的三線共構,四線共位,五線共走廊的布局形式,在北京尚屬首例。
軌道交通新機場線
根據規劃,新地鐵機場線將於2019年9月試運行,新機場線為國內首條最高速度160km/h的城市軌道交通線路,運行速度110km/h,從草橋到新機場理論運行時間僅需19分鐘。
大家覺得咱們這個新機場怎麼樣?
在評論區留下您的看法,
貝貝等著您哦!
※北京一小區30條寵物狗被投毒致死!養狗的人們,都長點心吧!
TAG:IN京城 |