交通部談「桑吉輪」泄油危害會否擴散到韓國和日本

中新網1月19日電 19日，交通運輸部、中國海上搜救中心召開「桑吉」輪碰撞燃爆事故應急處置專題新聞發布會。國家海洋局生態環境保護司副司長霍傳林表示，泄油影響還需要長期來觀測，目前開展了聯合的海空天立體監測，會在關鍵的節點包括區域，核心區、控制區會設置不同層次的站位，進行緊密的檢測，衛星監測預報分析。

1月12日上午10時25分，「桑吉」輪與「長峰水晶」輪碰撞事故現場滅火作業第三次啟動。1月6日19：51時左右，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與中國香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。中新社發 上海海上搜救中心供圖

19日下午，交通運輸部、中國海上搜救中心召開「桑吉」輪碰撞爆燃事故專題新聞發布會。有記者問：「桑吉輪」沉沒水域是在韓國濟州島海域約520公里遠，距日本沖繩那霸290公里遠，受風力洋流的影響，有危害會不會擴散到韓國和日本。據了解，上海打撈局安排水下機器人「桑吉輪」沉沒水域進行探摸，能否介紹有關具體情況。

霍傳林表示，影響還需要長期來觀測。會受到海流和風向共同的影響。船從碰撞之後一直的從事發地點向南，西南漂移到現在這樣情況。但是油的漂移跟船的漂移不太一樣。船的漂移主要影響因素是風，大部分在海面是風。這個地方之所以引起關注，可能是因為這個地方還存在著黑潮，會向東北方向去。所以現在看油時而在北時而在南。一方面受氣旋的影響也受海流的影響。風的力量超過海流力量就會往南，風小了，海流作用強就會往北去。

霍傳林指出，現在幾個部門一起開展了聯合的海空天立體監測，我們會在關鍵的節點包括區域，核心區、控制區會設置不同層次的站位，進行緊密的檢測，衛星監測預報分析。

關於上海打撈局安排多種水下設備前往「桑吉輪」沉船水域進行勘測的情況，霍傳林介紹，其中就帶有兩套遙控無人潛水器就是RV，它是用於對水下沉船的外部進行攝像的作用，接下來也將抵達現場開展這方面的工作，

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