駐日美軍直升機多次發生事故，已成過街老鼠人人喊打！
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最近駐日美軍又攤上事兒了，繼12月一架CH-53「種馬」直升機飛越學校時掉落窗戶砸傷學生後，近日駐日美軍直升機編隊再次飛越學校上空引發當地民眾強烈抗議，主要抗議對象CH-53「種馬」直升機被推上風口浪尖。
上世紀60年代為應對日益繁重的兩棲運輸任務美國海軍陸戰隊決定研發一款新式大型運輸直升機，西斯科基公司以S-65直升機為基礎，於1964年完成CH-53首架原型機的製造，並於當年進行了首飛，深受客戶海軍陸戰隊歡迎，1969年CH-53投入越南戰場，在營救飛行員、物資投送等方面發揮了巨大作用。
CH-53「種馬」大型運輸直升機全長26.97米，旋翼直徑22.01米，機高7.6米，空重10.74噸，最大起飛重量19.1噸，CH-53裝有2台通用電氣T64-GE-413渦軸發動機，最大航速315千米/時，最大航程1640千米，作戰半徑160千米，最大實用升限5100米。
CH-53具有不俗的作戰效能，CH-53主要部署於航母、兩棲攻擊艦等軍艦，一次可搭載55名士兵、兩輛悍馬或一門155毫米牽引榴彈炮，較之海軍陸戰隊之前裝備的H-34直升機高出不少。海灣戰爭期間，CH-53搭載特種部隊潛入伊拉克境內，一舉摧毀了伊拉克的防空預警系統，為後續空襲的展開創造了便利條件。CH-53同時還具有一定的戰場救護能力，可搭載24副擔架和3-4名醫生，在戰時執行傷員的轉運任務。經過數十年的發展，目前CH-53大型運輸機已經衍生出多個版本，在運輸、反潛、突襲和救援等領域發揮著重要作用，並成功出口以色列、德國、澳大利亞等國。
不過現役的CH-53運輸直升機多生產於上世紀，機齡較高，性能開始出現下滑。此次窗戶掉落即是對「種馬」已老的直接證明，雖然美國等國不斷通過技術手段對CH-53進行延壽，但「種馬」依舊老態龍鍾。以色列從1969年開始引進CH-53,90年代對其進行了一次延壽改進，預計延壽20年，到現在這批CH-53的服役時長已經接近50年。老化嚴重使得CH-53更容易發生事故，此次掉落窗戶還算不上大事，2016年10月駐日美軍一架CH-53在沖繩墜毀，機體老化是導致事故發生的一大原因。
作為美國海軍陸戰隊重要的由艦到陸的運載工具，CH-53在美軍兩棲作戰體系中頗為重要，在伊拉克戰場上曾發揮重要作用，然而隨著時光流逝，強壯的「種馬」疲態漸顯，未來「種馬」運輸直升機還能飛多遠呢？
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