誰才是空中巨無霸？現役最佳運輸機C-5「銀河」，花多少錢買不來

如果談及超大型軍用運輸機，那麼大家會想安225,可惜安225不算稱軍用型，而是特種運輸機，誰才是空中巨無霸？除了安124,此外還有一款：美製C5運輸機，又名：「銀河」，這才是現役最佳運輸機。

C5運輸機

這款超大型運輸機，歷史比安124更久，應稱為：世界第一的軍用運輸機，如今這款運輸機已服役幾十年了，我們至今才通過運20的研發弄懂原理，但是現在還造不了，那將是另一個挑戰，目前尚待研究。

上世紀60年代，美軍以「全球戰略」為基礎，提出「靈活性反應能力」和「戰略空中機動」，後演為重型運輸機項目，代號：CX-HLS，引得多家公司參與競標。後來波音公司在競標失敗之後，卻因禍得福，相關方案被改頭變面後，變成著名的波音747客機，生產了超1500架，怎麼算都是大獲成功。

轉職民用後，波音747更成功

洛克希德公司的GL-500-13-7設計方案中標，後定型為：C5運輸機，為美軍現役最大的戰略運輸機，但是到1989年停產，一共才生產約130架，與波音沒法比了。

C5隻是產量低一點，性能卻相當可觀，僅空機重就達169噸，最大起飛重量379噸，僅比安124小了一點點，常用運輸機常規的懸臂式上單翼氣動布局，安裝四台渦扇發動機，滿載情況下，可以飛行5500公里，尚存百分之五的余油。

C5運輸機

該機機頭罩可向上打開，貨艙門為直通式，前後艙門可同時裝卸貨物，貨艙全長36米、高4米、寬6米，可以載重150噸，與安124相當。可以運送美軍所有的重型裝備。

如此性能，在美國空軍相當滿意的同時，也註定其不可能外銷的，實際被禁止向任何國家出口，可是僅美軍自用需求太小，僅生產二批次，1970年到1973年間交付第一批81架C5A，1986到1989年間交付第二批次50架C5B。

C5運輸機

目前大部分C5都屬於現役，一部分已封存，美軍打算將其使用到2040年左右，顯然一時半會不用換代了，可是這也苦了北約其它成員國了。現有的C5數量僅夠美軍自己使用的，其它成員國想借用的話，那就是捉襟見肘了，而且手續也麻煩。

裝貨了

這樣的運輸機屬於花多少錢也買不來，否則歐洲盟國不會非租用安124，既然在西方對俄制裁背景下，依然要向俄方求助，以保證自已的戰略空運能力，這也算一個笑話了。

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