大眾甲殼蟲真的是由納粹發明的嗎
credit:123RF
大眾甲殼蟲可能是有史以來最暢銷的車，但它也並不總是那麼受歡迎。而且，這輛車並不是真正由納粹發明的，因為他們並沒有參與其設計或製造過程。不過，大眾甲殼蟲的確與阿道夫·希特勒有著深刻的聯繫，希特勒一直想製造一輛能夠讓勤勞的德國家庭負擔得起的可靠汽車。在1935年，希特勒會見了汽車設計師斐迪南·保時捷，這使得他的計劃得以實施。這種汽車可以搭載五位乘客，容易維護，而且能夠在高速公路上快速行駛。最重要的是，一般的工薪階層都能負擔得起。
這種簡單的風冷並且發動機後置的汽車在一段時間後才在世界其它地區流行開來。英國人認為它很吵鬧與可怕，而美國人則不願意支持任何與希特勒或納粹黨有絲毫關係的事情。當時，大眾的一位競爭對手聲稱，保時捷在設計這輛車時抄襲他們的一些創意。後來，人們才發現，其實是希特勒竊取了一位名叫約瑟夫·甘茲的發明家的創意。1933年，希特勒在一場博覽會上看到了甘茲所設計的汽車，2年後，其設計的關鍵元素出現在了大眾甲殼蟲上。在希特勒和保時捷實施他們的計劃後不久，猶太人甘茲便關閉了自己的公司，逃到了瑞士。
但是，那些對版權和設計問題一無所知的普通公眾，只關心這輛車與希特勒、納粹以及二戰的聯繫。不過，全世界的人們最終達成了一個共識：「人民的汽車」是可以接受的，但必須反對希特勒以其追隨者。而納粹黨從未親自製造或出售過這輛車，因此沒有理由不接受這輛車。
上世紀60年代，在一場巧妙的營銷活動之後，大眾甲殼蟲成為了美國最暢銷的進口汽車。與此同時，大眾汽車也擴大了其產品陣容，納入了軍用車、大眾巴士、桀驁不馴的沙灘車以及像保時捷一樣苗條的Karmann Ghia敞篷跑車。2003年，最後一款傳統的風冷式大眾甲殼蟲在墨西哥的生產線上下線了。儘管這款車不幸的歷史根源並沒有被遺忘，但很明顯，世界上大部分地區並沒有對汽車本身懷恨在心。
本文譯自 howstuffworks，由譯者 Lough 基於創作共用協議(BY-NC)發布。
TAG:煎蛋 |