探訪上海郵區中心局，揭開網購背後的物流秘密
有位晨報小記者寫過一篇《愛網購的媽媽》（點這裡查看），對「雙十一」的媽媽描摹得活靈活現，讓人不禁擊掌叫好。可見，好的文章來源於對生活的觀察，觀察之後一定還會有思考。
孩子們一定會有疑問，爸爸媽媽們網購的商品，是怎樣被很快地、準確無誤地送到家裡來的呢？
這就是物流業在起作用。
1月6日，晨報學記團的小記者們來到上海郵區中心局，探索電子商務背後的物流秘密。要知道，全上海通過郵政系統進出的物品都需要在這裡中轉！他們究竟在那裡發現了什麼，請看小記者發來的報道。
探訪物流「巨無霸」
——上海郵區中心局
文 / 晨報小記者 陸宸軒
(洋涇實驗小學 三年級）
說到郵政，我能想到的就是家門口那個綠油油的郵筒，還有離家不遠的一家郵局網點。長這麼大，我就跟著媽媽去過一次，為的是取挂號信。這一次，聽說我可以去從不對外開放的上海郵區中心局參觀，探索電子商務背後的物流秘密，真是異常興奮！
大巴上，老師介紹說，全上海通過郵政系統進出的所有物品都要在這裡中轉，我猜，一定是個特別大、特別忙碌的地方。果不其然，進廠區走路都要好幾分鐘才到大門，一進工作區，就看到上下兩層大型的物流傳送帶有條不紊地在我頭頂上運轉，傳送帶快趕上我們學校操場的跑道那麼長了。廠房的一側，停著目的地不同的廂式貨車，傳送帶連接上大型分揀機，包裹一個個井然有序地在傳送帶上列隊，經過紅外線掃碼區，條形碼上的信息被讀取後，被送往不同的方向。
我還是第一次看到這樣的流水線，這麼多大大小小的包裹像奔騰的潮水一般，太壯觀了。顧叔叔說，這麼複雜、精準的雙層分揀機，是我們國家自己研發製造出來的，這樣的分揀速度是原先靠工人不能想像的，而且還有效地避免了人工分揀的差錯。據顧叔叔介紹，有了這台「分揀神器」，每一件包裹從上傳送帶，到被準確分揀進目的地的袋子，不超過4分鐘，難怪處理包裹量能從2012年的每天2000件，激增到今年11月12日創下的最高記錄——單日82.3萬件。
我不禁想像，一輛輛高大、綿長的廂式貨車忙碌地進進出出，運來80多萬件包裹，在流水線上迅速地「奔騰」，流向它們的目的地，真不愧是「物流巨無霸」。
很快，就要到春節了，媽媽說，有些年貨得提前買，否則快遞休息，節後才能收到了。今天的探訪結束，我得趕緊告訴她，無論什麼假期，中國郵政的叔叔阿姨都堅守在工作崗位上，一如既往地為大家服務。他們真是辛苦了！
記者點評：小記者從身邊的郵筒和郵政網點入手，引出這次的參觀；結尾處又回到日常生活，前後呼應，很自然的地突出了物流業與我們生活的密切關係，非常有想法和新意。從文句來說，老師建議多用短句，避免一句話里有非常多的定狀補，可以試著把長句改寫成短句，讓文章讀起來更有節奏感，而且也能避免語病。
探秘上海郵區中心局
文 / 晨報小記者 沈思琪
（上海市第一師範附屬小學 五年級）
經常看到爸爸媽媽足不出戶，點點手機、動動滑鼠，就能買到來自全國乃至世界各地的商品，而且這些商品被很快地、準確無誤地送到家裡，真是太神奇了！可這些商品究竟經歷了多少環節才來到了買家手中呢？帶著疑惑，我和晨報學記團的夥伴們來到了位於浦東龍東大道4877號的上海郵區中心局，尋找網購背後的物流秘密。
今天是2018年1月6日，周六。可能因為是休息天的緣故，佔地158畝的郵區中心局看上去有些空曠和冷清。中心局的領導和老師熱情地接待了我們，並向我們做了簡單的介紹。上海市郵區中心局是全國7個一級中心局之一，主要承擔本郵區內各類國內進、出、轉口普通郵件的分揀封發處理；鐵路及汽車總包郵件轉運、押送等等。
最期待的內部參觀時間到了，中心局一般是不對外開放的，機會難得。一踏進室內工作區，夥伴們情不自禁地發出「嘖嘖」的驚嘆聲。原來外表看似冷冷清清的廠房，裡面卻是一派熱火朝天的景象。工人們正分散在各個崗位上履行著自己的職責，雙層傳輸帶飛快地運轉著，到處都是大大小小的貨物……看得我目不暇接，感覺像劉姥姥進了大觀園。
帶著越來越多的好奇，我們跟隨著顧局長細細地去了解每個工作環節。貨車進入後，首先得由人工卸貨，將大大小小的郵包一件件地放入傳輸帶的入口處，並且盡量做到條碼朝外，方便之後紅外線掃描。郵包乘著傳送帶來到第二關，要經過人工再次手動整理，確保條碼外露，方便紅外線識別信息驗證身份。一旦遇到沒有掃碼成功，就會被倒退送回，人工干預後再重新掃描。在這個關卡的工人一天分兩班，每天需要工作12小時，真是很辛苦呢。
掃描成功後的郵包就正式駛上了「雙層運輸火車」，在軌道上歡快地穿梭，尋找屬於它目的地的正確出口。一旦身份信息和某一編號出口的本地區信息匹配，郵包就會被翻出傳輸帶，乘著滑梯軌道降落，靜靜地在軌道出口處排隊等著工人們再次人工收集、裝車待運。前往外省市的郵包會直接坐著滑梯來到另一條直接通往貨運卡車內部的傳送帶，工人只需等在車內碼放整齊，這樣可以大大提高工作效率。
中心局的官方數據顯示：2017年11月11日，中心局處理的郵包總量是74.6萬件，2017年11月12日，郵包總量更是破紀錄地達到82.5萬件。這麼巨大的工作量能順利完成，不僅要感謝工作人員加班加點的辛勤付出，2016年投入使用的國內領先的雙層分揀傳輸機更是功不可沒呢。據顧局長介紹，2018年，中心局還計劃新增一套雙層分揀傳輸機設備，相信到時候的工作效率還會大大提高。
內部參觀完後，心中不少的疑惑已經有了答案。不過我們小記者們都是有備而來的，在之後的總結提問環節，大家還是舉手連連。我提出的問題是：「跨省市的貨物到全國各地需要多久？」顧局長耐心地做了解答：「這要看運往的省市距離上海多遠了，比如江浙一般需要T+1天，北京就需要T+2天，更遠的城市肯定需要更長的時間。另外，還會受天氣等其他因素的影響。」
夥伴們所有的疑惑都在上海郵區中心局裡得到了解答，大家心滿意足了。下次有機會，我要考考班裡的同學們有關網購背後的物流秘密，把我今天的所見所聞告訴他們。親愛的讀者，讀了我的文章，你知道網購背後的物流秘密了嗎？
記者點評：這位小記者有較強的文字功力，文章結構合理，文句簡練清晰。相信讀者們讀了這篇文章後，網購背後的物流過程已經瞭然於胸。
小包裹有大故事
文 / 晨報小記者 俞悅爾
（桃李園實驗學校 四年級）
現如今我們的日常生活哪離得開快遞？可在那看似普通的小小快遞包裹背後，又有多少人在為我們服務，有多少機器在運轉，又要經過多少道程序呢？每次看媽媽在網上採購東西，沒過一兩天就捧著包裹進門，我總會產生這樣的疑問。這次在張老師的帶領下，我和晨報學記團的小夥伴們來到位於浦東新區的上海郵區中心局採訪，對小包裹背後的故事一探究竟。
一到目的地，首先映入眼帘的是幾幢大型廠房，它們像一個個龐然大物。廠區道路兩旁，整齊地停著一輛輛綠色郵車。
進入廠房內的工作現場，我一下子驚呆了——這個空間真是太大了，一台裝有傳送履帶的巨型機器正在高速運轉，上下有三層，每一層都分布著好幾個往下的出口。場地中央停著許多推車，數十名員工在忙碌操作，大大小小數不清的包裹在那台機器上上軌道、下軌道……就像頑皮的孩子在坐滑梯。
領導叔叔親自給我們講解，他的聲音洪亮，語速也快。他告訴我們，眼前的這台機器叫做自動分揀機，那些往下的出口叫「格口」，共有12個。這台機器是我國自行設計並由中國郵政旗下三大設備製造商中的一家製造。那一刻，我的內心滿是自豪——這代表著我們中國製造的實力和先進水平啊！
他接著說，每一個包裹上都有條碼，就印在快遞單上，這些條碼包含著包裹郵寄的必要信息。包裹從外面運進來後，直接上自動分揀機軌道，經過一系列掃描，會在電腦控制安排下進入到不同格口中，而每一個格口對應著不同的送貨區域。我覺得這條碼的作用和我們身份證有點像。
一邊聽，一邊看，我們走上自動分揀機的第二層。站在操作平台上，我們能把整個分揀過程看得更清楚。只見剛從運輸車上下來的包裹們像一個個悠閑自在的老人，順著由下往上的軌道「走」了上來，準備進行身份認證。我們站立的平台這邊，有兩條軌道，旁邊各有一名工作人員，他們會確認包裹是否放置好，然後經過安裝在軌道兩側以及上方的掃描儀掃碼，「奔」向不同的格口。這全程都在攝像監測儀的監控下進行。
這時，我不經意發現工作人員身旁貼著一張操作規則表，上面分了兩個區域：綠色區域有三類，都是符合要求可以直接上平行軌道的包裹狀態，紅色區域則表示不合要求要被禁止的包裹狀態，共有九類，包括禁止超高、禁止編織袋、禁止重疊、禁止扎帶鬆散等。我不免心想，郵政快遞的工作要求和規程真嚴謹啊！
隨後，我們下樓來到一個朝向內側的格口旁邊。領導叔叔介紹說，從這些格口下來的包裹都是發往上海市內的，但這些格口只能將包裹的運送方向精確到「區」，至於再要細分到街道、弄堂，就得靠人工分揀，工作人員會根據快遞單上的專門數字來判斷包裹最終到哪一個區的哪一條弄堂，然後把它們放上不同的推車。
就在這時，突然想起警報，原來是我們站立的那個格口一側的警報器在叫。我們正疑惑著，一位工作人員帶著掃描儀快步過來掃描包裹。領導叔叔一解釋，大家明白了——原來一旦下到格口的包裹堆積過多，導致掃描儀射線被阻，警報就會自動響起，提醒工作人員來人工干預。真是虛驚一場！
內側的格口參觀完後，我們來到外側的一個格口處，這裡落下來的包裹都是運往外省市的。格口上，一個可以自動伸縮的平板直接伸進大集卡內，從格口下來的包裹，按著先來後到的次序進入車廂內，再由工人整齊碼放。聽領導叔叔說，上海郵政快遞與全國54個城市有業務往來，到廣州的班次最多，每天有10班，而去新疆的車子只有兩班。去外省市的集卡停留3小時就要發車，哪怕裝不滿，哪怕空車，也得按時走，因為郵政運輸非常嚴格，不僅僅是上海這邊運出去，還要目的地城市那邊運回來，不能耽擱延誤。
在最後的提問環節，我們小記者問了很多問題，領導叔叔一一作了回答。我了解到，「T+1」就是表示寄單日這天的後一天到達，依次可以類推；郵政快遞因為是國企，還非常注重履行社會責任，每年會開設定製郵路，為偏遠地區的農戶銷售農產品提供物流服務……
參觀採訪很快結束，對上海郵區中心局來說，這是無數忙碌日子中的平凡一天，對我而言，卻是收穫滿滿、快樂滿滿的難忘一天。
記者點評：這位小記者非常認真，聽媽媽說，自己對稿件修改了多次，這種不斷打磨文字的好習慣，值得大家學習。文章很詳細地介紹了一個包裹的分揀流程，觀察很仔細。值得注意的是，寫文章要捨得做減法，修剪掉一些無關輕重的枝椏，才能突出主幹。老師幫你做了一些刪減。
上海郵區中心局裡的「高速公路」
文 / 晨報小記者陳清蓉
（曲陽第四小學 五年級）?
連續的雨天后，終於盼來了2018年1月6日。也許是雨婆婆被我們小記者的熱情感動偷偷躲起來了，雖然天氣依舊寒冷，但小記者們都準時登上了大巴士，帶著好奇與一點點的激動，大巴士很快駛入了郵區中心局。
走進大門，只見園區內停著幾十輛標有「上海郵政」的綠色集裝箱卡車，好不壯觀。熱情好客的叔叔阿姨穿著他們的綠色制服，迎我們進入了會客室。首先，郵區中心的黨委書記阿姨向我們介紹了郵區的建立、發展。接著，局長叔叔又對郵區的具體工作做了簡單介紹。最後，重申了參觀的安全事項。
期待已久的實地參觀終於開始了。在書記阿姨與局長叔叔的陪同下，我們經過安檢，來到了郵區局的「心臟」——工作車間。一進車間，伴著機器的微微轟鳴聲，映入眼帘的是頭頂上一條條的「高速公路」——傳送帶，以及與它相連的一根根「滑滑梯」，大量的包裹像一輛輛汽車在「高速公路」上急速前進，奔向各自的目的地。
局長叔叔首先帶我們來到郵件的投入口，只見工人叔叔正把大大小小的包裹放上傳送帶，包裹以每秒2米的速度快速地來到第一個分揀口。在這裡，還有工人人工干預，確保包裹上的條形碼能被掃描到。局長叔叔說，面前一個個看似單杠的掃描裝置，將對貨物上的條形碼進行上、左、右三維掃描，保證掃碼不遺漏。掃碼獲得的包裹「身份信息」被傳送到下一個裝置進行數據錄陸，之後這些包裹會被機器自動識別，分別進入自己的「車道」，通過一個個的「滑滑梯」劃入出口。
當我們來到包裹出口處，這裡的工人正在收納郵件，同時把大件或水果分開運輸，最終分揀後的包裹將被送入集裝廂的肚子里，駛向每一座城市，再通過投遞網路送到千家萬戶。
局長叔叔說，以前的分揀設備都是進口的，價格昂貴，而這套物流分揀系統是我國郵政自主研發，平均每小時可處理郵件25000件，最高可達每小時34800件。
一個半小時的參觀活動接近尾聲，我們回到會客室，叔叔阿姨就剛才的參觀回答了我們的提問。這次參觀讓我大開眼界，同時也為我們的物流業、我們的科學家感到驕傲。
記者點評：這次的參觀對象實際上是很專業的，如何把專業的東西講得通俗易懂，打比方是最常用的修辭手法。這位小記者很好地掌握了這一技巧，把分揀系統比喻成「高速公路」，把格口比喻成「滑滑梯」，把集裝廂的廂子比喻成「肚子」，真是恰到好處，專業的介紹頓時生動了起來。
採訪中國郵政上海郵區中心局
晨報小記者 李修樂
（上海市民辦陽浦小學 三年級）
1月6日星期六，我和爸爸一同參加了晨報學記團的採訪活動，探秘中國郵政上海郵區中心局。
我們先來到會議室，工作人員給我們做了簡單介紹，上海郵區中心局是中國郵政7個處理中心之一，現在每天最多能處理70多萬個包裹呢！
這裡我要簡單介紹一下寄包裹的流程：首先是用戶寄件，再由郵政車運輸到中心局來。這裡有一條超級大的機器，它會把包裹照地區分門別類裝車，再送到全國各地的處理中心，最後投遞到收件地址。上海的目的地是根據區來劃分的，這樣更有利於市內投遞。
隨後，我們進入廠區參觀。我印象最深的，是這台大型分揀機器的第二層。這裡有兩名工作人員，他們的工作是將包裹上有條形碼的一面朝上放，這樣掃描機器就能根據條形碼區分出包裹的目的地，等掃描完畢，這些貨物會像坐滑滑梯一樣滑下來，被裝上車。小車能裝3000—5000個包裹，約12噸，大車能裝20—30噸。
參觀結束後，我們回到會議室，開始提問採訪的環節。我向局長叔叔了解了這台大型機器的造價，聽來價格不菲。有小朋友詢問雙十一加班是怎麼計算加班工資的？局長叔叔回答說是按件計酬，因此多勞多得，我覺得這樣非常合理。
記者點評：文章雖然比較簡短，但是抓住了幾個關鍵的信息，也說清了一個包裹的處理流程。需要提高的是，寫文章要懂得取捨，一些無關的信息，比如乘坐地鐵、合影拍照等過程，都可以省略，我們要把筆墨花在信息和細節上。
註：本文系晨報學記團原創，圖片由上海郵區中心局提供，盜用必究。主辦方保留活動解釋權。
TAG:上海升學 |