抗戰期間蘇美對華航空幫忙

抗戰期間蘇美對華航空幫忙

我國南京國民政府治下的空軍籌建作業始於1928年。到抗戰初期，我國空軍具有各種飛機300餘架，而可用於作戰的僅有91架。由於我國航空工業的基礎非常單薄，這些飛機大多購自外國，質量良莠不齊，部分機型已嚴峻落後。我國飛行員士氣高昂，但要面對慘烈戰爭的嚴峻考驗，全體來說，遠遜於日軍航空實力。因此在淞滬會戰中，我國空軍幾乎丟掉殆盡。

我國空軍遭到重創，使日軍更加肆無忌憚地轟炸我國的戎行、城市和布衣。面對急切的戰局，國民政府一初步將希望寄托在歐美老牌強國身上，可是英美等國受制於國內的孤立主義，明知在華利益遲早會被日本損害，卻宣告對華施行「免疫隔絕」政策。與此同時，從未間斷和日本的貿易往來。而之前一貫獨佔我國軍工商場的德國，此時也迫於日本的壓力，於1938年撤走了在華顧問，並宣告對華武器禁運。

在我國上空也早年時間短地出現過由法國、德國、美國、荷蘭自願者組成的空軍第14隊，可是在1938年3月即宣告落幕;1938年6月，我國駐法大使早年隱秘招募法國籍飛行員組成空軍第41隊，可是在同年10月就撤消編號，人員全部解聘。一時間，我國淪為世界的棄兒，孤立無助。

我國上空的蘇聯戰鷹

這時，走投無路的國民政府將目光投向了蘇聯。雖然兩國之前一貫齟齬不斷，但斯大林是個現實主義者，日本在亞洲的擴張嚴峻要挾到了蘇聯的安全。在淞滬會戰打響後的1937年8月21日，中蘇兩國簽訂了《中蘇各不相犯條約》。依據條約，蘇聯間斷了和日本的貿易往來。

蘇聯自願援華航空隊飛行員。

蘇聯幫忙我國的波利卡爾波夫伊-153型戰爭機。

對華幫忙的畢竟敲定，不單是我國交際的成功，也極大地改進了蘇聯戰略環境。當時國民政府一度妄圖說服蘇聯對日宣戰，可是蘇聯依據自身安全，拒絕了我國出動戎行作戰的央求，但附和派出援華航空隊。為避免過火影響日本，援華航空隊以自願人員的身份幫忙我國抗戰，此隱秘舉動被命名為Z（Zet）計劃。

蘇聯飛行員首要被隱秘會合到茹科夫斯基空軍學院，進行保密教育和補償操練。直到此時，他們才被奉告將飛赴我國和日本人作戰。援華機型也很快判定。戰爭機首要是適宜水平作戰的伊-15（綽號「黃鶯」）和便於垂直作戰及追擊的伊-16（綽號「燕子」），轟炸機則首要是圖波列夫設計局的斯勃高速轟炸機（綽號「喀秋莎」）。

1937年12月1日，23架伊-16在大隊長普羅科菲耶夫的帶領下抵達南京，當天便5次升空作戰，擊落敵機5架，俘虜日軍飛行員4人。第二、三天又連續作戰，三日內擊落敵機的數量現已抵達20架左右。同日抵達南京的，還有馬琴副大隊長帶領的20架斯勃-2轟炸機。次日，大隊長基達林斯基和副大隊長馬琴分別轟炸了停靠在上海附近長江入海口處的日艦和日軍在上海修建的飛機場。當時同樣在南京的陳納德，對蘇聯飛行員高速爬高以混合動作甩開日軍戰機有著深入形象，這些形象經過拾掇總結，成為他日後操練美國自願大隊（「飛虎隊」）時重要的空戰技巧。

南京失守後，我國空軍便將主力後撤至南昌和武漢兩地，並在蘇聯人的幫忙下，初步操練我國飛行員。1938年到1939年是蘇聯援華航空隊的首要作戰階段，他們以南昌、武漢為基地，或單獨、或聯合我國空軍展開了對日作戰，取得了光芒的戰果。其間最為人稱道的是奇襲日軍台北松山空軍基地。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！