這是「超級大黃蜂」的最大「缺陷」 一武器永遠都打不準

F/A-18E/F「超級大黃蜂」

「超級大黃蜂」與之前的「大黃蜂」戰鬥機相比一大改進就是翼下掛架從4個增加到了6個，但是由於摺疊外翼段下方沒有布置掛架，所以該機每側翼下就密集布置了三個掛架。

1993年夏，麥道在風洞測試中發現F/A-18E/F「超級大黃蜂」在投擲外掛物時，由於機身不利氣流的影響，導致外掛物分離後存在與機身兩側碰撞的危險。

F/A-18E/F「超級大黃蜂」

但此時該機的設計已經定型，加大掛架間距需要重新設計整個機翼，所以最後採用的解決方案就是把機翼掛架統一向外偏3度，在迎面氣流的作用下賦予外掛物一個向兩側後下方分離的力量，最終解決了此問題。

不過，這種設計增大了掛架和外掛物的寄生阻力，即使掛架下空無一物，6個掛架也相當於6個小減速板。由於「超級大黃蜂」沒內置彈艙，所以這些掛架無時無刻都會存在在機翼下方，往掛架上掛越多的彈藥，就會有越多表面積偏離氣流方向，導致相當大的阻力和耗油率。

F/A-18E/F「超級大黃蜂」

外偏掛架於是成為「超級大黃蜂」戰鬥機上最受人詬病的設計。這種掛架還使該機無法掛載火箭巢打火箭，因為外偏3度的設計使其根本打不準目標。此外，由於外偏掛架對戰鬥機的氣動布局造成了一定影響，使飛過「超級大黃蜂」的飛行員都表示該機翼不安裝掛架時，飛起來「幾乎」是另一種戰鬥機。

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