這一年中國生產渦噴發動機1000台：背後是血的代價！
1972年，中國正在大量生產殲-6戰機，作為空軍的主力，各飛機廠總和能達到數百架之多。而殲-6作為一種雙發戰機，如此大的產量，意味著其渦噴-6發動機的產量要達到上千台的數字。這對中國北方某發動機廠構成了巨大的生產壓力，產量任務這麼多，而當時廠內的試車台，卻僅有4個。而生產的不均衡，使得試車任務又集中到每月中下旬。因此每個月120多台次的試車任務，全都要集中在10天左右來完成。
當時的發動機試車工作，可以說是一台接著一台。往往是上面一台還沒完，下面一台就等著，甚至是下面試車組為了趕時間，來幫上一個試車組來拆卸，因此場面經常很混亂。而發動機試車是很危險的，因為現場溫度高，還充斥著易燃油料。這一忙，就要出事了……
6月某日的一個下午，43車間的6號台，一位姓常的師傅和幾位同志正在拆卸剛剛試車完畢的一台渦噴-6發動機。為了趕時間，常師傅違反了操作規程，在發動機內還有油壓、供油開關沒關死的情況下，就拆開了發動機供油管的快卸環。介面剛一脫開，油路中帶壓力的燃油就噴向了剛剛停車的、尚未冷卻的發動機。發動機的高溫渦輪外環和後機匣立刻點燃了燃油，瞬時試車間就是一片火海，常師傅為了關閉供油開關而被嚴重燒傷。
這次事故發生後，剛過1個月，在另外一個試車台則發生了更為嚴重的一次事故。
當時也是1台渦噴-6發動機完成了試車程序，一位試車員王師傅，特別按照工藝規範，檢查了發動機內是否有油，另外還關死了供油開關，然後再檢查發動機左側的燃油濾殼。然而另一位師傅為了拆卸發動機右側的滑油濾殼，正好用腳踩在了已經關死的供油開關上，竟然又把供油開關給踩鬆了。
這下子高溫燃油從燃油濾殼上部噴了出來，不但飛濺到王師傅身上，而且還噴到了發動機的後機匣上。就在王師傅一愣神的功夫，發動機的後機匣一下子把燃油氣化並瞬間點燃。只聽得「嘭」的一聲響，整個試車間又是一片大火。王師傅身上更是全身著火，更嚴重的是化纖工作服被燒焦，粘在了皮膚上，造成王師傅嚴重燒傷，後來搶救無效犧牲。
這兩件事，充分說明當時中國發動機生產，存在生產任務不均衡、工藝紀律執行不徹底、設備設計不合理等諸多問題，例如把試車都集中在中下旬，本身就會造成忙中出錯。而第一次事故中的常師傅，本身就違反了工藝規律，而第二次事故中犧牲的王師傅，實際說明供油開關根本就設計不合理。這兩次事故後，廠家特別把供油開關進行了重新設計，改為自封活門結構，不會因為外力誤操作而打開。
因此航空發動機的生產，精密只是一個方面，我們不要忘了，發動機的研發，包含製造、試驗、使用、排故等多環節，而航發使用航空燃油，本身存在巨大風險。中國在航發領域的每一個進步，不但有大量的投入和積累，也同樣有血的教訓和犧牲。
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