發動機氣耗高和排氣制動失效故障分析排除

發動機氣耗高有很多方面的影響因素，如駕駛員的操作習慣，整車的匹配，發動機是否存在故障，發動機軟體標定等。在日常處理髮動機氣耗高的問題時，首先判斷發動機是否存在動力不足等其他故障現象，若有先排除其他故障。

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發動機氣耗高實例

故障案例一

故障描述：一台WP6發動機氣耗高，測試發動機無法進入閉環。更換感測器後正常。

原因分析：發動機排氣管安裝氧感測器，通過測試排氣中氧的含量將信號反饋至ECU，ECU根據反饋信號修訂燃料噴射量。氧感測器失效，發動機只能進入開環工作狀態。氣耗必然升高。

故障排除：更換氧感測器後，故障排除。

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故障案例二

故障描述：改裝車反應動力不足，氣耗高。

原因分析：多台車管路接頭出漏氣嚴重。

故障排除：對接頭處進行緊固處理。

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發動機排氣制動失效實例

故障案例一

故障描述：一台WP12發動機新車無法進入排氣制動狀態。檢查發現，軟體程序關於排氣制動設置都對，但試車人員在怠速狀態試車，空擋開關打開，且沒有處於FSO狀態，此時不能進入排氣制動。將空擋開關拔掉，加油門至發動機轉速達1400轉以上，再松油門，順利進入排氣制動。

原因分析：未達到條件時，不能進入排氣制動狀態。

故障排除：達到條件方可進入排氣制動狀態。

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故障案例二

故障描述：一輛卡車WP12新車排氣制動功能失效，檢查發現線束連接錯誤，線束修好後發現離合器信號燈亮，踩離合時燈卻不亮，離合器開關設置與要求不符，更改離合器開關設置參數後，排氣制動功能正常。

原因分析：主機廠離合器開關設置與要求不符。

故障排除：更改離合器開關設置參數後，排氣制動功能正常。

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