悍馬H2發動機故障一例
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故 障 車 型 ：
悍 馬H2
車 輛 VIN ：
1M9G606279H807830
故障現 象 ：
據司機介紹，此車發動機故障燈亮已經有很久了， 感覺故障燈亮後，車輛加速沒有以前那麼順暢 。
故障診斷與排除用 ：
接車後，首先用 431讀取發動機故障碼，故障碼含義為：三元催化器轉換效率低於臨界值（缸組1 ） 組 此故障碼的含義為缸組 1 的三元催化基本上已經不能再將氣缸內燃燒的有害物質轉換成水和二氧化碳了。然後讀取發動機數據流，發現某些氣缸工作不好，拆下噴油器和火花塞，發現噴油器積碳很重，火花塞的間隙已經超過了正常範圍，看來發動機工作不好和噴油器和火花塞有很大關係，最後拆下三元組 催化器，發現缸組 1 的三元催化器已經堵的基本上 有一半了，怪不的電腦會報三元催化轉換效率低，對噴油器進行清洗，更換火花塞後。在讀取發動機數據流，發現所有氣缸工作都很平穩，鑒於三元催化器已經堵塞，所以只能重新更換三元催化器。將新的三元催化器裝車後，用尾氣分析儀讀取廢氣中尾氣的含量，發現尾氣都在正常範圍內，至此檢修結束 。
故障總結 ：此車的三元催化器損壞最主要是某些氣缸的工作不好，導致空氣與
燃油的混合氣不能充分燃燒，最後導致三元催化器損壞以及堵塞，在遇到三元催化器低於臨界值這類故障時應該首先要保證氣缸工作的平穩性，以及感測器的數據是否正常，油壓是否正常，三元催 化器損壞一般都是混合氣過濃，或者燃燒不充分，導致一部分未經燃燒的混合氣進入排氣歧管進行燃燒，導致溫度過高，使三元催化器堵塞，另外使用含鉛的汽油也會導致三元催化器鉛中毒。最後油氣分離器損壞也會損壞三元催化器。因為油氣分離器損壞後，機油就會被吸進氣缸進行燃燒，這就是為什麼很多發動機艙都有很多關於機油不要加註過多提示的原因 。
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