滴滴遭遇強勁對手，未來出行的價格會因此下降嗎？

從1月18日，嘀嗒拼車宣布正式完成品牌升級，從嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行，嘀嗒拼車從一個專註順路拼車的平台，升級為一個計程車、順風車雙雙具備的移動出行平台，將來拼車的功能繼續存在於計程車和順風車之中。

在2017年10月20日，嘀嗒出行正式上線計程車業務，目前已開通北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個城市。

目前通過嘀嗒平台認證的計程車數量已經達到14.2萬輛，在已開通6個城市的計程車總量中佔比超過70%；認證司機已超過18萬名。可以說在這六個城市，滴答出行已經對滴滴產生了一定的威脅，不過小編認為這是一個好事情，畢竟任何行業一家獨大形成准壟斷以後，用戶都是被壓榨的一方，這樣大家很快就能有低價的出行方式了。

對於嘀嗒平台而言，計程車是非常重要的流量來源。交通運輸部的統計數據顯示，2016年我國計程車的客運量達到377.35億人次。嘀嗒出行CEO宋中傑表示，我國有差不多150萬輛正規計程車，假設每天平均做20單就能有3000萬定單，在5000萬的出行訂單里佔了將近2/3。

從剛開始的順風車業務，到現在的計程車出行的範圍，嘀嗒出行終於和滴滴出行短兵相接在一起。宋中傑稱，當初做嘀嗒出行的初衷是為了管理計程車行業的混亂不堪和其他的諸多問題，「計程車的生存空間日益被擠壓，司機群體職業滿意度下降，離職潮出現，市民打計程車體驗變差等。無論是計程車司機，乘客，還是整個社會，都希望計程車行業能夠變革。」宋中傑說道。

在此之前，滴滴從網約計程車起家，在不斷發展的過程中將業務條線逐漸延伸至快車和專車等，在收購了Uber的中國市場之後，滴滴出行在網約車市場曾經一度佔領90%的市場份額，確實已經到達壟斷的地位，一家獨大最後受損的都只會是用戶。

滴滴出行在計程車行業寸土不放，嘀嗒與滴滴雙方在去年年底已經展開「暗戰」。

此前嘀嗒曾經發表聲明稱，在深圳有計程車司機因為安裝嘀嗒拼車的官方App被滴滴官方客服用封號來威脅。對於此消息，滴滴方面回應稱此事並不屬實。

不過對於網約車平台，不管是滴滴還是嘀嗒，計程車市場都不是他們用來盈利的方法，只是想通過增加計程車的合作數量，來增加自己的市場份額。

在談到對於未來的盈利，嘀嗒出行CEO宋中傑說道：「目前階段還沒有更多思考這個問題，相信我們在計程車用戶體驗上做得好，司機體驗做得好，有一定體量的情況之下，就會有盈利方式。「

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