中國中型運輸機急需更新換代 但運30仍未立項

中國中型運輸機更新換代 未來新中運必將跟隨主流

中型運輸機作為戰略運輸機和戰場之間的銜接運輸裝備，一直在各國空運體系中佔有相當重要的地位。作為世界大國之一，中型運輸機這樣的重要裝備在中國空運體系中也一直是重要的存在。但是，隨著時代的發展科技的進步、尤其是需要空運的裝備尺寸不斷加大，中國運8/9系列運輸機越來越力不從心，其較為狹窄的內部設計也越來越不受待見。

中國中型運輸機更新換代必要性

運-8

中國運8/9系列運輸機是參考前蘇聯安12運輸機設計製造的國產型號，安12運輸機和美軍的C130運輸機都是中型運輸機史上比較出眾的型號。但是，受眾多的因素影響，安12運輸機的機體尺寸明顯不如C130運輸機，而隨著裝備尺寸的不斷加大，這種劣勢就更加明顯，而在這樣的背景下前蘇聯在上世紀提出了安70運輸機計劃，以便克服安12的一些固有弊端，滿足新的戰場需求。而且，從近幾年全球範圍內的中型運輸機發展趨勢來看，機體尺寸更大、載重超過30的構型越來越成為主流。儘管美軍尚沒有更換C130的計劃，但是，從歐洲大力發展A400型運輸機來看，老式中型運輸機尺寸不符合現代戰場需求的問題，C130也同樣存在，只是受美軍更加龐大的大型戰略運輸機的數量優勢影響，這種弊端對美軍還不是太明顯而已。但是，對於中國來說，這種弊端就已經很麻煩了，而且，根據中國航空工業現狀，中國也到了更換運8/9系列運輸機的時候了。

運-9

中國運8/9系列運輸機在機體參數上大體和安12運輸機一致，其機內尺寸、最大載運量和航程也和安12一樣越來越不能滿足部隊的實際需求。儘管藉助發展較快的航空工業，中國相關部門對運8/9系列運輸機進行了眾多改進，但是，這種改進多集中在發動機、機體材料和航電系統方面，而運8/9系列運輸機尺寸狹窄的問題是沒辦法通過改進來解決的。因此，在中國航空工業和相關工業能力發展較快、中國軍事裝備大批量更新換代的當下環境下，筆者認為，國內有必要發展一種運8/9系列運輸機的替代機型，發展一種類似歐洲A400和安70尺寸的中型運輸機，而且，從幾年前展出的運30模型來看，至少中國的相關研製單位也在考慮這樣的發展計劃，只是還沒有正式立項而已。

機體設計

渦扇-20

在機體設計方面，筆者認為，中國未來的新中運在尺寸上不但要滿足現有裝備尺寸的運輸要求，還應該考慮未來的裝備變化，尺寸必須加大。且以中國航空工業現今的能力，這樣類型的運輸機的較大尺寸機體結構部件製造根本不是問題。同時，在動力選擇方面，應該是應用成熟型號，而從目前的我國各種類型發動機研發計劃來看。渦扇20應該是首選，畢竟至今為止國內還沒有更大、更先進的渦槳發動機計劃曝光。而且，在中型運輸之上使用兩台大推力渦扇發動機也早有先例，也是中型運輸機未來發展趨勢之一，巴西和日本的新型中運都採用的此構型，且完全國產的渦扇20也基本成熟，最遲也會在今明兩年正式列裝，這個時間節點絕不會影響新中運進度。

最大載運能力

中國廠商展出的運30新中運，整體細節還比較簡陋，應該不是正式立項型號

在最大載運能力方面，從目前我國軍事裝備的發展趨勢來看，我國未來的新中運最大載運量應該介於30-40噸之間，不超過50噸，必須能夠擔負我軍新輕坦的運輸任務。這樣的要求，即能滿足我軍未來主流裝備的參數要求也能滿足我軍未來的空運體系銜接運輸的需要，且從世界範圍內來看，未來的中型運輸機也都是這樣的技術參數，中國新中運若差他們太多，在未來的出口改進中勢必會比較吃虧。（利刃/草原狼軍團）

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