為了修建它，一公里就有七位軍人獻出了生命，它是川藏的生命線

1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，上級指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意志。

用鐵鎚、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間裡，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。其中，建設川藏北線就犧牲2000多軍民。

川藏公路修建時，受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約，公路修建時間短、工程等級低、施工粗糙，基本上屬軍用急造公路，加之沿線水文氣象、地形地質條件十分複雜，各種山地災害頻繁爆發，故阻車、斷通經常發生。

雅安市天全縣二郎山，是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山，當年築路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。為了緬懷二郎山築路烈士的豐功偉績，天全縣政府修建了築路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績。

（圖片源自網路）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！