無論在進攻還是在防禦戰中其目標都比傳統外形轟炸機更小

它消除了對過多的結構重量的需要，例如在傳統氣動外形的飛機上

.裝卸貨物更加方便，因為飛翼飛機的貨物/炸彈都被放置在橫跨整個機翼的隔艙里，因此裝卸更加方便

無論在進攻還是在防禦戰中其目標都比傳統外形轟炸機更小

對比飛翼飛機和傳統飛機的性能數據可以闡明這個問題——在同樣的動力和載荷下，XB-35的速度比常規轟炸機快20%。

這個具有極強超前意識的飛翼機設計方案很快得到了美國軍方的認同，1941年10月30日，他們與諾斯羅普公司簽訂了正式合同。

飛翼式布局飛機於1910年就被德國科學家雨果容克申請專利

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