施主你骨骼精奇，這本發動機檢修秘籍送給你！
根據福布斯公布的專科醫生平均年薪排行榜，最賺錢的醫生是心內科醫生。同理，作為汽修工的我們，要想提高收入，必須要懂得維修汽車的「心臟」，也就是發動機。本文講發動機構造剖開來看，希望能對各位有所幫助。
全文3065字，81幅結構圖，建議收藏、分享後再慢慢看。
首先我們來看一幅發動機總成圖
發動機拆散之後，零部件也是一大堆
如果憑上面這樣的圖去了解發動機的話，就有如「盲人摸象」。小編在這裡給各位傾情奉上整理後的圖文 。
發動機分為兩大機構與五大系統，有沒有小夥伴知道是哪些？
兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構
五大系統：點火系統、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統與啟動系統
曲柄連桿結構
曲柄連桿機構又由機體組、曲軸飛輪組與活塞桿組組成。
01
機體組
發動機機體組主要由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。
氣缸體
發動機的主體，將各個氣缸和曲軸箱連為一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
氣缸體的缸套周邊是有水道的（如下圖），以供發動機散熱。
氣缸蓋
作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，關承受高溫高壓燃氣的作用。同時也是配氣機構的載體。
氣缸墊
又稱氣缸襯墊，位於氣缸蓋與氣缸體之間，其功用是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證良好的密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水。
油底殼
油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是密閉曲軸箱做為儲油的外殼，防止雜質的進入。
氣缸蓋罩
位於發動機上部，是蓋在氣缸蓋上的罩殼，起到密封的作用，防止雜質的進入。
02
曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪與正時齒輪等組成。安裝在氣缸體上面。
曲軸
承受來自連桿的力，將活塞的上下運動轉變為曲軸的旋轉運動並輸出。
飛輪
安裝在發動機後方，擁有一定的重量，有儲能的作用。
還是離合器的安裝部件，其上的齒圈為啟動馬達帶動發動機運轉的齒圈。
曲軸皮帶輪
帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶將動力傳遞給發電機、水泵、壓縮機、方向助力泵等。
其上有緩衝減震裝置，是為了減少因發動機工作時產生的衝擊振動。
曲軸正時齒輪
將動力傳給凸輪軸的正時齒輪，使發動機能穩定運轉。
03
活塞連桿組
活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿瓦、連桿瓦蓋、連桿螺栓等組成。
活塞：發動機氣缸中往複運動的機件。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分。
活塞環：嵌入活塞槽溝內部的金屬環，分為壓縮環（氣環）和機油環（油環）。
活塞銷：用來連接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。
連桿：連接活塞和曲軸，並將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往複運動變成曲軸的旋轉運動。
連桿軸瓦：安裝在連桿和曲軸的連接部位，起耐磨、連接、支撐、傳動作用，瓦壁上設有過油孔。
連桿瓦蓋：其上安裝有連桿軸瓦，通過連桿螺栓將連桿固定在曲軸上。
連桿螺栓：起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。
配氣機構
配氣機構由氣門組與氣門傳動組組成
01
氣門組
氣門組主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖夾等組成。
氣門：密封燃燒室，控制發動機內燃料的輸入與廢氣的排出，分為進氣門與排氣門。
氣門導管：發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。
氣門油封：用於發動機氣門導桿的密封，防止機油進入進排氣管，造成機油的流失。
氣門彈簧：保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。
氣門彈簧座：有上座與下座之分，主要作用是將氣門彈簧的張力施加給氣門機構，保證氣門和氣門座氣密性的良好。
氣門鎖夾：為了使氣門在氣門彈簧的作用下回位，就需要氣門鎖夾卡住氣門。（氣門上有槽）
02
氣門傳動組
氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推桿等組成。
凸輪軸：其上有凸輪，控制氣門的開啟和閉合動作。
氣門挺柱：解決了因有氣門間隙而產生的衝擊及噪音問題，由機油油壓控制。
氣門頂杯：安裝在氣門頂端，同樣的可自調氣門間隙（油壓控制），也有減少氣門磨損的作用。
氣門搖臂：傳遞來自凸輪軸的力，控制氣門的開合。
搖臂軸：安裝氣門搖臂，搖臂圍繞其轉動。
凸輪軸正時齒輪：將來自曲軸正時齒輪的作用力通過皮帶（或鏈條）帶動凸輪軸正時齒輪，將動力傳遞給凸輪軸，控制氣門的正常開合。
氣門推桿：將來自凸輪軸的力傳遞給搖臂（用於凸輪軸中置與凸輪軸下置）
點火系統
點火系統由點火線圈、點火控制模塊、高壓線、火花塞等組成。
點火線圈：產生高壓電的裝置。
點火控制模塊：控制每缸的跳火時間與順序。
高壓線：傳輸高壓電。
火花塞：火花塞跳火，點燃可燃混合氣。
燃油供給系統
燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、供油架（燃油分配器、油軌）、脈減器（燃油脈動減振器）、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置（EVAP）等組成。
燃油箱：燃油儲存的位置。
燃油泵：連續不斷的把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油系統裝置。
燃油濾清器：過濾燃油中的雜質。
燃油油軌：安裝噴油器並將高壓燃油輸送給各個噴油嘴。
脈減器：穩定燃油壓力和流量，消除管道內燃油壓力脈動。
噴油器：將燃油霧化後噴入各個氣缸。
油壓調節器：通過真空控制，調節燃油壓力。
燃油蒸汽回收裝置：將燃油蒸汽回收燃燒，減少燃料浪費與污染排放。
冷卻系統
冷卻系統主要由水泵、散熱器（水箱）、膨脹水箱（副水壺）、冷卻水管、冷卻液、節溫器、水溫感測器、冷卻風扇、液位感測器、水溫報警燈與水溫表等組成。
水泵：安裝於發動機上，使系統內的水能完成循環工作。
散熱器：在冷卻風扇的配合下，對發動機出來的水進行降溫。
膨脹水箱：又稱副水壺，補償水壺，即對系統內少量的冷卻液消耗進行補充，以保證系統正常工作。
冷卻水管：冷卻液循環以及連接各部件的載體。
節溫器：控制汽車冷卻系統的大小循環，大循環時節溫器開啟。
水溫感測器：安裝在汽車水道上面，用來監測當前冷卻液溫度，以判斷當前發動機散熱是否正常。
冷卻風扇：對冷卻液進行降溫。
液位感測器：監測膨脹水壺裡冷卻液的多少，提示駕駛員是否需要添加冷卻液。
水溫表：顯示當前水溫信號，用來顯示當前水溫是否正常。
水溫報警燈：在有故障時點亮，提示駕駛員當前冷卻系統存在故障。
冷卻液：一種散熱介質，具有防凍、防沸、防鏽蝕等作用。
潤滑系統
潤滑系統主要由機油泵、集濾器、機油濾清器、機油壓力感應塞、機油壓力指示燈等組成。
機油泵：給機油施加壓力，將機油泵給各部位施加潤滑。
集濾器：也叫機油粗濾，過濾機油中的雜質。
機油濾清器：也叫機油細濾，進一步過濾機油中的雜質。
機油壓力感應塞：監測發動機機油壓力。
機油壓力指示燈：若機油壓力不正常時，點亮，提示駕駛員該系統存在故障。
啟動系統
起動系統主要由起動機、起動開關、起動繼電器等組成。
起動機：將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機。
起動開關：控制起動機是否工作。
起動繼電器：保護線路，點火開關。
進氣系統
進氣系統主要由空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量計和節氣門總成等組成。
空氣濾清器：過濾空氣中的雜質，保證進入發動機參與燃燒的空氣的乾淨。
渦輪增壓器：提高進氣壓力，保證進氣量。
中冷器：降低進氣的溫度，保證更多的進氣量。
進氣歧管：
進氣管：進氣連接傳輸管道。
空氣流量計：將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元，做為決定噴油的基本信號之一。
節氣門：控制，監測進氣量的多少，間接控制噴油量。
排氣系統
排氣系統主要由排氣歧管、三元催化器、消音器、排氣管等組成。
排氣歧管：與發動機氣缸體相連，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管。
三元催化器：安裝在汽車排氣系統中的凈化裝置，減少污染排放，使尾氣排放達標。
消音器：降低發動機的排氣雜訊，並使高溫廢氣能安全有效的排出。
排氣管：燃燒廢氣排放的管道，同時也起著連接各排氣部件的作用。
可變氣門正時
可變氣門升程
二次空氣噴射系統
曲軸箱通風排氣系統
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