發動機鑄鐵好還是全鋁好？

大家在購車前都會貨比三家進行對比,其中發動機是很重要的一部分,在不同的車型中你會發現發動機材料有兩種組合如下(甚至一種車型根據配置的不同兩種組合都存在):

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1、缸蓋鑄鋁、缸體鑄鋁,例如:朗逸、卡羅拉、凱美瑞、寶馬3系、福克斯、翼虎等

2、缸蓋鑄鋁、缸體鑄鐵,例如:途觀L、奧迪A4L、斯柯達速尊等

同一個車型兩種材料組合都存在的,例如:途觀、速騰、高爾夫、福特撼路者、速派等

從以上粗略統計看,鋁製缸蓋缸體發動機應用更加廣泛,特別是在經濟型車輛上(日系車最多),缸蓋鑄鋁缸體鑄鐵的車型不多主要存在於大眾系高端車型中,看來全鋁發動機優點應該很突出,但鑄鐵發動機好像也不差啊否則大眾高端車型怎麼還在用呢?下面為大家講解下它們各自的優缺點.

發動機是由缸蓋和缸體兩大部分組成，通過螺栓相互連接起來.

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缸蓋是安裝在缸體的上面，缸蓋從上部密封氣缸並構成燃燒室,需要經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷,缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等.缸體是發動機的軀體,承載曲軸，活塞，連桿等部件結構,提供活塞運行的環境，在缸體內部混合氣燃燒併產生最大的的推力讓活塞向下運行.氣缸體的工作條件十分惡劣.它需要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦.

鑄鋁發動機的應用是技術發展的結果,優點是:

1、重量輕-降低油耗,增加車輛使用經濟性,降低發動機功率損失提高功率利用率;

2、散熱快-可以優化燃燒室的工作環境,提高發動機的使用壽命;

3、加熱快-使缸蓋,缸體更快達到工作溫度,減少熱車時間;

4、膨脹率相同-缸體與鋁活塞熱膨脹係數完全一樣，減少間隙變化降低衝擊雜訊

和機油消耗,缸蓋缸體熱膨脹相同，減少冷熱衝擊所產生的熱應力;

5、鋁材加工工藝簡單;

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其缺點是:

1、體積較大-由於鋁材相對鑄鐵密度較小,鑄鋁單位體積結構強度肯定小於鑄鐵

單位結構強度,同功率下鑄鋁發動機的體積會比鑄鐵的大一些,所以鑄鋁發動

機體積更大,佔用發動機艙更大空間;

2、耐腐蝕性相對較差-在高溫的環境中很容易與汽油燃燒產生的水發生反應，會

不斷的侵蝕鋁製表面，減小發動機的壽命;

3、摩擦係數小-鋁製零件間更易發生相對移動,時間久了,會影響發動機壽命;

由於技術的發展缸蓋已經可以完全用鑄鋁代替鑄鐵,只有缸體仍有保留鑄鐵,優點是:

1、耐衝擊-鑄鐵具有剛性好,強度大,耐衝擊的優點,更適合高功率發動機,特別是瞬

時渦輪增加發動機;

2、成本低-鑄鐵材料便宜,工藝成熟;

3、熱膨脹係數小-可以加工出高精度部件,以達到更高的配合間隙,增加發動機性

能;

4、耐磨性好-鑄鐵缸體具有壽命長,反覆利用率高,更加適合惡劣環境;

5、熱負荷能力強-鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的

潛力更大;

其缺點是:

1、比重大-在功率重量比的評比指標中居劣勢,經濟性差;

2、導熱係數小-發動機容易過熱,影響發動機的正常性能使用,限制多;

3、不易修復-一旦有裂痕不易修復、不適用於輕型發動機上;

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現在我們可以總結出,鑄鋁發動機的出現是技術發展的結果,在經濟性上可以代替鑄鐵發動機,但畢竟材料的差異,鑄鐵發動機仍然具有一定的優勢,這可以從喜歡渦輪增加技術的大眾系發動機上體現出來,但是喜歡自吸技術的日系車上則是鑄鋁發動機更受歡迎,所以在買車的時候完全不必考慮鑄鐵或鑄鋁誰一定比誰差,根據各自的特點選擇最適合自己的.

以上就是小編對於這個問題的看法，歡迎大家評論留言！

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