美國花100多天造出來牛逼戰機，和中國作戰損失3分之1，長點記性

原標題：美國花100多天造出來牛逼戰機，和中國作戰損失3分之1，長點記性

洛克希德馬丁是全世界最強大的軍火商，F35項目更是讓洛克希德馬丁賺翻了天，但是有誰知道洛馬的成名作呢？

▲著名的臭鼬工廠

F35叫做閃電2，而洛馬歷史上第一種叫做閃電的飛機是著名的P38閃電，也是擊落了山本五十六的功臣。但是二戰美軍的主力飛機里，並沒有多少是洛克希德的，而在生產數量上，洛克希德卻是最大的生產商，生產了60%的飛機。

▲F35是洛馬的代表作，公平的講，這架飛機技術功底非常紮實

到了戰後，洛克希德開始強勢崛起，畢竟強大的產能可不是吹的。Me262是世界上第一種實用化的噴氣式戰鬥機，雖然在大戰末期未能完全發揮其性能優勢，但是德國飛行員依舊駕駛該型戰鬥機取得擊落約509架敵機，自損100架的戰績，非常出色。噴氣式戰鬥機的最大優勢就是強大的推力和輕巧的重量，可以讓飛機飛得更快，機動性更強。

▲Me262

但是同為二戰的大國，黑科技可不僅僅只存在於德國這邊，美國人哪能輕易掉隊。1943年6月17日，美國空軍的前身陸軍航空隊批准了洛克希德的L-140方案，並給了XP-80的編號。10月16日雙方正式簽訂合同，合同的關鍵要求之一是洛克希德要在180天內交付首架飛機。

▲看起來還不賴

洛克希德雖然是航空大鱷，但是要在180天內完成設計，測試和製造，幾乎是不可能的。不過從設計上講，洛克希德的方案還是頗有看點的。Me262採取了相對較為簡單的翼下懸掛發動機構型，畢竟在戰爭期間，簡單可靠和方便製造是最先考慮的。翼下懸掛發動機通常多見於客機和轟炸機，戰鬥機需要高機動性，距離較遠的發動機會影響飛機滾轉，即便是以機動性著稱的蘇27系列飛機，滾轉性能也因為兩台發動機間距較大而受到影響。

▲三代機之王，蘇27系列

XP80A就不一樣了，機身布局和二戰期間的單發戰鬥機基本相同，只是將發動機從機頭移到機尾，起落架也從後三點式改為前三點式，初具現代噴氣式戰鬥機的雛形。雖然這樣的設計要比Me262複雜，但是得益於洛克希德強大的實力，僅僅用了143天就交付了首架飛機，然人不得不感嘆。

▲機身布局較為簡單

然而好運戛然而止，XP80在試飛中困難重重，起落架不能回收，發動機推力不足等問題相繼擺在研究人員面前。從這裡來看，德國人果然天賦凜然，雙發的Me262的確更適合戰爭。

由於戰爭需要，陸軍航空隊便採購了13架實驗版的YP80A，但是厄運降臨，這架飛機在首飛中就失控墜毀，也葬送了試飛員。

▲難得一見的彩照

不過出於研究戰術和鼓舞士氣，美國依舊將YP80A派到歐洲戰場，畢竟盟軍士兵看到自己的黑科技噴氣式戰鬥機，彷彿看到了德國戰敗的景象，當然得努力打仗了。然而，墜毀事故依舊沒有停止，首批的飛機也基本都用做測試。直到1944年4月4日，成熟的P80A終於到來，陸軍航空隊大手一拍，先來上500架。而在一年前，Me262已經投產，要不是希特勒愚蠢的將Me262當做轟炸機，恐怕二戰還會有變數。

▲Me262作為最早服役的噴氣戰鬥機，設計非常成熟

P80A的姍姍來遲讓它錯過了最佳時間，原本計劃生產至少3000架，後來只減少到917架。但是P80系列飛機依舊擁有不少頭銜，它是美國第一種大量生產與服役的噴氣式戰鬥機，美國第一架水平飛行速度超過800公里每小時的量產飛機，美國第一種有擊落敵機紀錄的噴氣式戰鬥機。就算不管這些，僅僅憑藉143天就交付試驗的速度已經足以讓它留名航空史。

▲掛載著翼尖油箱

不過在P80改成F80後，它卻參加了朝鮮戰爭，面對的是新生的志願軍空軍。這場戰爭中，大家熟知的是米格15和F86的激戰以及著名的米格走廊，F80則默默無聞。事實上，F80也創造了不少戰績，只不過不能和F86相比而已。但在損失方面，F80可是「罄竹難書」，被米格15擊落14架，被地面火力擊毀113架，還有160多架因為其他事故損失。而F80的總產量僅有900多架，損失率超過三分之一，估計也就印度的米格21能比了！

▲編隊飛行的F80

F80誕生在戰爭期間，剛好處在噴氣式飛機萌芽的時代，發展過程自然不會太順利，而它成熟後又錯過了二戰，等到朝鮮戰爭的時候，F80已經不算先進了。

作為洛克希德的成名之作，F80頗有生不逢時的味道，只是對於洛克希德來說，F80項目催生了著名的臭鼬工廠，也奠定了洛克希德的霸主地位，世界第一軍火商可不是吹出來的。

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