寶馬：為了秒殺特斯拉，iNext要在續駛里程上甩開它200公里

在日前舉行的底特律車展上，寶馬市場及營銷部負責人Ian Robertson正式對外確認，寶馬計劃將iNext車型的續駛里程提升至700公里（約435英里）。隨之而來的，這家老牌主機廠與特斯拉之間的直接競爭關係也被擺上了檯面。

iNext之所以備受關注，極大程度上是因為此款計劃於2021年實現量產的產品，乃寶馬集團第一款純電動自動駕駛汽車。而事實上，iNext對標Model 3的「言外之意」早已有跡可循。去年，Ian Robertson便對售價3.5萬美元的特斯拉Model 3的產能公開表示懷疑，同時放出豪言：「iNext將與特斯拉系列產品正面對剛。」

諷刺的是，特斯拉對此似乎毫無招架之力，這家來自矽谷的初創企業如今尚未從Model 3所遭遇的生產地獄中完全脫身。雖然該公司目前產量已得到部分提升，且反覆對外強調：「只要幾個月的時間，特斯拉絕對有能力還公眾一次『產能爆炸』。」但當下看來，全球其他地區的購車者似乎還要等很長一段時間才能拿到自己的Model 3。

寶馬顯然沒有將這種「承諾」放在心上，畢竟現在距離其公布的量產時間節點還有3年時間，該公司也不急著對外透露iNext的全部信息。如今，iNext 700公里的續駛能力雖然讓其成為了目前續駛里程最長的純電動汽車，但「心機」如寶馬，並未明確這一數據是按歐洲（NEDC）、美國抑或只是公司內部標準進行評定的。

假設iNext的標定續駛里程基於NEDC的標準，那與同標準級別的特斯拉Model 3相比，這無疑是一個巨大的優勢。但如果將這一數據放在2021年來看，隨著各車企新車型性能的不斷推演，700公里好像也不足為奇。

除了最新公布的續駛里程以外，對於iNext這款基於「NEXT 100」概念車設計理念的「中型豪華跨界車」，寶馬官方表示其量產車未來將具備L3級別的自動駕駛能力。按其規劃，理論上在一年之後，該車型將升級為L4級別自動駕駛水平。此外，寶馬曾透露這輛車有望採用「Boost」模式，以實現將部分駕駛性能以「便利貼」的形式貼心地投射到前風擋上。簡而言之，這就是換著說法把寶馬的「看家本領」HUD裝了上去，不過當然是做了優化。

而在對手方面，宣稱要自研晶元的特斯拉也不甘示弱地表示，其現有車型未來也將升級並具備自動駕駛功能，但卻並未透露最終能夠實現L3和L4級別自動駕駛的具體時間節點。

按雙方當下各自公布的量產計劃推算，寶馬iNext上市後將直接對標即將推出的特斯拉Model Y車型。雖然後者目前未曾正式亮相，但特斯拉官方指出，Model Y將是一台以Model 3為原型進行改款的跨界車。

對於如今「風雨飄搖」的特斯拉，賓士北美區CEO史蒂芬·坎農（Steve Cannon）也曾質疑其市場生存能力：「如今，特斯拉對於消費者而言已經成為了『酷』的代名詞。但在我看來，特斯拉絕不會成為用戶的第一輛車。」當101歲的寶馬開始真正向標定目標發起衝擊時，特斯拉這隻年輕的獨角獸還能坐得穩嗎？畢竟，寶馬每年為研發工作投入的資金，都遠超特斯拉的營業收入。

三年之內，寶馬能否真的能在續駛里程方面遠遠甩開Model 3將近200公里？希望如此，畢竟我國科技部部長萬鋼都說了，當前新能源汽車最大的發展瓶頸就是續駛里程。但鑒於寶馬的新產品尚未出爐，我們只能祈禱這回不再是一次圍繞車輛工況展開的營銷把戲。

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