萬鋼：內燃機在相當長時間內依然具有市場空間

萬鋼：內燃機在相當長時間內依然具有市場空間 2018年01月20日 18:09 來源於財新網 可以聽文章啦！ 萬鋼認為，純電動汽車續航里程存在短板，不足以覆蓋全部市場需求。新能源汽車需要與內燃機技術協同發展

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【財新網】（記者 肖瑩）新能源汽車正在成為全球汽車產業轉型升級的標誌。2016年以來，包括德國、英國和法國在內的多個國家提出禁售傳統燃油車意向，中國也已經開始研究制定禁售傳統燃油車時間表。（詳見財新網報道「中國將制定禁售燃油汽車時間表」 ）

科技部部長萬鋼則認為，內燃機技術在相當長時間內依然具有應用價值和市場空間。他1月20日在2018中國電動汽車百人會論壇上致辭時發表上述觀點。

電動化是汽車業公認的未來趨勢，但萬鋼認為，汽車產業轉型是一個長周期過程，下一階段，中國應協同推進新能源汽車發展和傳統汽車轉型。

萬鋼介紹，內燃機技術在大客運、大貨運、大船運、大農業等領域應用廣泛。但是在汽車電動化轉型趨勢下，內燃機技術也需繼續提高燃油效率、降低排放水平。同時，內燃機需與電動化融合發展，研發高效率增程式機電混合系統。

中國是新能源汽車推廣應用較早的國家，2017年，全球累計銷售新能源汽車340萬輛，中國佔比超過50%。

按照中國政府規劃，2020年，新能源汽車銷量將達到200萬輛，累計推廣新能源汽車500萬輛。2017年，中國已累計推廣新能源汽車近180萬輛。若要實現2020年規劃目標，2018年、2019年，中國新能源汽車銷量要分別達到100萬輛和140萬輛。萬鋼認為，這對中國新能源汽車產業來講是一個挑戰，但可以持樂觀態度。

萬鋼同時表示，中國新能源汽車優勢比較微薄，下一步需要提高新能源汽車產品在高效率驅動、輕量化水平、智能化控制等方面綜合水平；重視提升新能源汽車「電機、電池、電控」核心技術水平。除純電動技術之外，萬鋼強調需要加大燃料電池發動機的研發力度，推進區域商業化運營。在自動駕駛方面，萬鋼稱，將會推動自動駕駛上路，逐步投入市場應用。

藉助當前汽車工業轉型機遇「彎道超車」是中國政府主管部門一直以來的願望。

萬鋼稱，經歷近20年的發展，中國汽車產業已具備綜合優勢，但還面臨問題。在傳統內燃機領域，中國仍然存在短板，面臨嚴苛排放標準和降耗減碳的合規要求。在新能源技術方面，純電動汽車續航里程存在短板，不足以覆蓋全部市場需求，同時，充電基礎設施建設不平衡、不充分。在政策法規層面，汽車電動化和智能化對既有體系帶來挑戰，萬鋼認為，現有政策體系及標準法規需要作出調整和完善。

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