銳志的前世，讓我們既熟悉又陌生的第八代豐田 Mark II

初聽豐田 Mark II名字的時候，多少會有些陌生的，但提及銳志，就立即會拉近我們與它的距離。做為銳志的前身，豐田 Mark II已經歷了九代輪迴。

這是一輛第八代的豐田 Mark II，平台代號X100，於1996年投入生產，在我們身邊，很難見到它的身影，但在日本本土和我們的港澳台地區，它卻是一款大名鼎鼎的神車。

這一代的Mark II當年共推出了三種排量的X100，包括2.0L的1G-FE、2.5L的1JZ-GE/1JZ-GTE、3.0L的2JZ-GE，這輛X100是2.0L版本車型，別看排量不大，但它卻是直列六缸的，最大馬力160匹，我們熟悉的初代雷克薩斯IS200用的就是這款機器。

前置後輪驅動的布局，讓Mark II具有了漂移的資本。

無框車門算是它的一大特點了，加之流線型的線條，和第一代的雷克薩斯ES300有著幾分神似。

右舵的布局暴露了它的身份，絨布的內飾絕對是不少車迷的大愛。X100的安全係數還是非常高的，車架採用的是豐田自家的防撞標準GOA進行嚴格的車身防撞設計，主、副駕的SRS安全氣囊系統，ABS防抱死剎車系統是標準配置。

後排的空間設計的比較寬裕，內飾布局簡單明了，在當年日本經濟不景氣的情況下，任何不合時宜的奢華都被摒棄掉了，只有這樣的經濟實用才會受到市場的歡迎。

這輛車的輪轂被進行了改裝，和原廠的比，哪個會更好看呢？

面子還是要要的，X100的雙色車身，是當年豪華車的象徵，既然沒有增加多少成本，廠家還是願意讓它往豪車上靠一靠的。

這輛X100是Grande行政版的，它還有一個Tourer運動版的兄弟。

晚上亮起來的時候，燈光有如鑽石般閃耀，非常璀璨。

在21世紀的街頭，你看到這樣一款車卻不會感覺到突兀，它的實力不遜於現在的任何一款同級車，除了所謂的漂移，它的駕乘感受絕對是上乘的。

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