殲-20首次參加實戰訓練，意味著什麼？

（文章來源：兵工科技）

圖註：殲-20戰鬥機

據媒體報道，中國國產殲-20第五代戰鬥機在2018年1月開始的全年第一周訓練中，展開了自2017年3月服役以來的首次實戰訓練，殲-20此前早已進入空軍服役，為什麼現在才展開實戰化訓練？什麼是實戰訓練？殲-20展開實戰訓練又意味著什麼？

服役並不意味著具備戰鬥力

殲-20第0批次戰鬥機小批量裝備華北某空軍試驗訓練基地，是在2017年3月間，這標誌著殲-20開始初步進入空軍服役。但服役，並不代表著殲-20就此能夠直接進入戰場，服役和具備戰鬥力之間，還有一些非常重要的工作必須完成。

以美國空軍F-22A戰鬥機為例，F-22A首架原型機，於1997年9月，就已經進行了首次試飛工作，之後，F-22開始小批量進入空軍服役，但其後用了整整8年時間，在2005年12月，美國空軍才宣布F-22A形成「初始作戰能力」。為什麼會這樣？雖然美國戰鬥機的研發與中國不同，大量原型機的研製和試驗工作，早在YF-22驗證機階段就已經完成，基於YF-22大幅改進的F-22A原型機出來之後，實際上在某種程度上已經達到了我們殲-20小批量生產第0批次的技術狀態和水平。然而此時的F-22A進度還比較初步，還需要大量的時間進行各種飛行科目訓練，以達到美國空軍規定的「初始作戰能力」形成水平。什麼是初始作戰能力？該術語英文縮寫IOC，指的是某一型裝備具備了最小化的、但具備實際部署意義的作戰能力。也就是說，戰鬥機在建造並初步服役後，必須展開各種訓練科目的訓練和磨合，比如雷達航電系統運用、電子戰系統操作、武器結合和投放試驗等，等戰鬥機完成了所有基本的訓練科目和磨合試驗，具備了初步實戰部署能力，才算是達到了初始作戰能力標準。

同樣的，雖然我軍戰鬥機一直以來奉行的研製和裝備流程與美國空軍略有差別，但殲-20第0批次在進入空軍試訓基地之後，還要進行各種訓練科目的試飛和演練磨合，同樣要進行航電、電子戰系統、武器系統等一系列的試驗磨合工作，逐步生成戰鬥力。在這一期間，試訓基地的飛行員們還要擔負為殲-20戰鬥機編寫訓練大綱和飛行手冊的任務，摸索和形成一整套該機訓練飛行的規範和條令條例，以便將來在裝備殲-20的空軍作戰部隊推廣。也就是說，等到殲-20在空軍試訓基地經過大量的飛行試驗和科目訓練，具備了初始戰鬥力之後，才能算是真正成為「作戰飛機」。

戰鬥力生成後，就要進行實戰化訓練

在形成所謂初始作戰能力之後，殲-20的下一步工作就是進行實戰化訓練，即從實戰條件、角度和環境出發，為殲-20安排較為困難的訓練和對抗科目。

從國內媒體視頻報道可以看出，殲-20的實戰訓練首先包括超視距訓練，超視距空戰對於殲-20而言，是非常重要的訓練科目，作為能夠超聲速巡航的戰鬥機，殲-20在超視距空戰中擁有「先敵發現、先敵開火、先敵脫離」的超強能力，因此要充分發掘殲-20的戰鬥力，超視距訓練是必不可少的科目。

除了超視距訓練，在視頻報道中我們還可以看出，殲-20與同在試訓基地裝備服役的殲-16和殲-10C兩種四代半先進戰鬥機進行了模擬空戰對抗訓練。據香港媒體報道，在實戰訓練中，殲-20和殲-16兩款新型戰鬥機在內蒙古朱日和基地同時起飛，在空中進行激烈模擬對抗。這一對抗既可以檢驗殲-20的空中實戰能力，同時對於殲-16等四代半戰鬥機而言，也是積累與隱身戰鬥機強敵對抗的經驗。

實戰訓練意味著殲-20已經能登上戰場

殲-20展開實打實的實戰場景對抗訓練，充分表明經過近一年的摔打磨練，殲-20已經在空軍試訓基地完成了所有必要訓練科目的訓練，已經具備了全天候、全電磁對抗環境、全武裝狀態下的實戰能力，可以說，從當初初試啼聲，到現在鷹擊長空，殲-20已經成為了一款真正的「作戰飛機」，假如戰爭打響，殲-20立刻便能升空抗敵！

美國F-35B海軍陸戰隊型和F-35A空軍型戰鬥機分別於2015和2016年形成初始作戰能力，而參照其首飛時間（F-35A於2006年首飛，F-35B於2008年首飛），兩者從首飛到形成初始作戰能力，具備實戰能力，分別花費了約7和10年時間。而殲-20於2011年初首飛，2018年初形成戰鬥力，研製、試驗和訓練工作比美國更順利，可見我國在五代機研製上積累了豐富的經驗、擁有雄厚的技術積澱。

作為世界上第三款形成戰鬥力的第五代戰鬥機，殲-20具備實戰能力，標誌著中國空軍戰鬥力真正實現升級跨越，有更強的能力，更足的底氣捍衛祖國領土主權完整，保衛祖國藍天！

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