IT之家小編親身體驗來自雲端的舒爽
民航局的一聲令下，各大航空公司都開始發布聲明，允許乘客在飛機上使用手機，前提是開啟飛行模式。作為三大國有航空之一的東航率先表示可以在飛機上使用手機。之後南航、海航、廈航、國航等航空公司也宣布不再限制在飛機上使用手機。那麼新政出來之後實際效果究竟如何？
IT之家小編白貓上周五從青島前往北京，由東方航空公司進行承運。主要還是時間趕得巧，就在外出的前幾天，東航正式宣布將會從1月18日放開對於飛機上使用手機的限制。小編也算是首次在新政下乘坐飛機，從我的實際體驗來看，飛機上能夠使用手機的確方便不少，不過缺少了網路的支持，整個手機就像是失去了半個靈魂，沒有影視劇的話倒是顯得無趣。
凌晨時分，搭乘著滴滴叫來的順風車來到青島流亭國際機場，因為航班的原因，清晨的青島正處於沉睡狀態，路上的交通相當通暢，來到流亭機場之後距離登機時間還有大約1個多小時。小編打算先去東航休息室小憩，順便詢問地勤人員對於飛機上使用手機的看法。
在這裡強調一下，IT之家小編的同事沒有經過調研，毅然決然地選擇了鳳凰知音作為常旅客計劃，只是沒想到國航對於常旅客會員的待遇遠沒有東航來得豐厚，於是整天在辦公室叫苦不迭，稱自己選錯了航空公司。看來合理的選擇能夠讓你事半功倍。
青島流亭機場東航休息室
簡單的吃了點早餐之後就該是登機時間了，離開休息室之前，我詢問了下前台的工作人員有沒有聽說過東航解禁手機的政策，現在能不能在飛機上使用手機呢？只見空姐們一臉呆萌地說道：「這個政策我們也是剛剛從公司知道的，至於手機能不能在飛機上使用，需要您親自詢問機組成員。」
通過天合優享通道提前來到飛機上，迎面而來的是CC親切的問候，當然我趁機詢問了一番，問了下手機能不能在飛機上使用。伴隨著乘客繁忙的身影，CC小聲地說現在可以在飛機上使用手機了，前提是要打開飛行模式。我繼續詢問本次航班有沒有WiFi給我上網。
顯而易見，CC用著溫柔的口吻對此進行了否定，同時表示只有寬體飛機才會提供WiFi，當然名額還要靠乘客自己去搶。想想自己的Base在TAO，並不是PEK、SHA/PVG或者CAN、CTU，乘坐寬體飛機的幾率很少，也就打消了這個念頭。之後將索尼的降噪耳機戴上，打開音樂APP，沉浸在自己的世界之中。
TAO-PEK Airbus A321
經過20多分鐘的等待，熟悉的機上廣播再次奏響，不過跟以往耳熟能詳的內容不同的是，全新的飛機廣播沒有了禁止使用手機等移動設備的話語，而轉變為了「手機等移動設備請全程開啟飛行模式，iPad、筆記本電腦等大型電子設備請在飛機平穩飛行時再打開。」
估計是新的安全短片還沒有製作完，CC們身體力行地拿起救身衣進行演示，隨後就是飛機的滑行以及起飛衝上雲霄。
對於小編來說，使用手機除了聽音樂就是使用定位軟體查看飛機的數據，現在隨著手機在飛機上的解禁，高空中使用GPS也就成為了可能，只要打開飛行模式就可以使用手機，又沒說不讓用GPS。小編在飛機起飛前提前下載了定位APP，望著一路上升的數據並最終停留在一個固定的數值上下浮動，說明飛機已經來到了平飛區。
天上的GPS信號
失去了種類繁雜的干擾源，飛機上的定位衛星信號遠遠比地面強得多，IT之家小編的手機在天空中能夠搜到24顆各類導航衛星的信號，而在地面上，能超過10顆已經謝天謝地。顯示的精度也僅僅為3米左右。
除了看看GPS信號之外，另外一個惡趣味就是打開導航軟體，看看各家的地圖能不能正確地識別出飛機飛行時的軌跡。平飛狀態下，飛機的巡航速度大約為650KM/H至700KM/H，看著地圖上狂奔的小圓點，心中有種莫名的激動。此時設定好終點首都國際機場，按下開啟導航，緊接著的是系統不斷糾正路線以及超速的提示，畢竟相比較於120KM/H的最高時速，飛機的速度顯然讓導航地圖感到亞歷山大。
儘管已經解禁手機在飛機上的使用，不過根據IT之家小編的觀察，整個飛機上並沒有多少人在使用手機，大部分的乘客還是在閉目養神。估計是青島到北京的航程比較短，同時新政策頒布的時間比較短，大部分人還不了解新的政策。是時候告訴他們應該安裝IT之家的APP，第一時間知曉最新的科技新聞了。
飛機在下降過程中也是四平八穩，飛機廣播也僅僅是讓大家的手機保持飛行模式，同時關閉大型電子設備，沒有做禁止使用手機的提示。
首都國際機場東航V3休息室
第二天從北京回到青島，依然是熟悉的首都國際機場東航V3休息室，我對著地勤人員詢問了相同的問題。和流亭空姐的拘謹相比，首都機場的空姐們顯然回答得流暢許多，表示現在的確可以使用手機，當然前提要打開飛行模式。畢竟PEK是我國的國門，空姐們也是見過大世面的。
PEK-TAO Airbus A320
北京到青島的航班上的乘客不是很多，大部分的乘客繼續閉目養神，在天上留給我的還是那個面對極速狂奔的飛機而不知所措的地圖軟體。反正戴上降噪耳機都一樣。隨著手機的解禁，終於可以名正言順地聽音樂了，打開APP，沉浸在自己的世界中，也不打擾別人。
這是來自雲端的舒爽
飛機上使用手機的確給我們帶來了新的娛樂方式，當然這一切與航空器的升級換代密不可分。隨著各家對於電子設備的放開，國內航班終於開始與國際接軌。當然沒有網路的手機總歸是不完整的，作為飛行黨來說，未來開放窄體機的WiFi可以讓大部分地國內短途旅行不再乏味。
不過隨著手機的解禁，飛機上不可避免地又多了新的聲源，大家在享受手機的便利的同時也要考慮到周圍乘客的感受，在做到不影響其他人的前提下盡情地娛樂。
縮寫解釋：
CC： 機組成員 Base：航空基地
TAO：青島流亭國際機場 PEK：北京首都國際機場 SHA：上海虹橋國際機場
PVG：上海浦東國際機場 CAN：廣州白雲國際機場 CTU：成都雙流國際機場
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