「桑吉輪」沉沒已一周 油污範圍擴大近6倍超300平方公里

劇烈燃燒中的「桑吉」輪

封面新聞記者 盧盪 代睿

劇烈爆燃的「桑吉」輪沉沒後，海面大火仍燃燒了約19小時。這是封面新聞記者從國家海洋局獲得的海空立體監視監測數據中，發現的最新信息。

1月22日，「桑吉」輪沉沒已超一周。這艘曾裝載約13.6萬噸凝析油的沉船怎樣了？事發海域污染情況又如何？後續事宜將如何處理？

這是載運凝析油油輪碰撞起火後的沉船事故，應急救援難度很高，無先例可循。作出這一表述的，是中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路。時間是1月19日「桑吉」輪事故記者會。

這次無先例可循的救援之難，從中國政府的重視程度也能得到印證。「桑吉」輪沉沒後，國務院召開專題會議部署，並組織成立跨部門專項小組。

封面新聞記者了解到，專項小組包括交通部、外交部、農業部、環保部、國家海洋局等多個部門。而在這一小組背後，還有兩個框架支撐，分別是國家海上搜救和重大海上溢油應急處置部際聯席會議。

「桑吉」輪雖已沉沒，但海洋局並未停止東海海域海空立體監測。除了船舶、飛機，衛星也加入其中。1月22日，記者從海洋局獲得的數據顯示，僅海監飛機的監測面積就達到約2萬平方公里。

21日，衛星數據顯示，溢油分布區總面積已高達約332平方公里。而海洋局生態環保司副司長霍傳林在記者會上證實，船雖已沉沒，但發現有油滲出，還有部分殘留燃料油。

1月14日

海洋生態環境受到影響，海洋局加強沉船立體監測

1月14日，「桑吉」輪沉沒之日。

海監數據顯示，13時許，「桑吉」輪爆燃後大範圍起火，火焰高達200米以上，船體開始下沉。15時許，「桑吉」輪沉沒，大量油污在周邊海面燃燒。

當時的油污面積有多大？監測數據為：火海周邊有長約10公里、寬約1公里油污帶。

海洋局當日還表示，海洋生態環境受到一定影響。為此，針對沉船溢油展開的立體監視監測，被進一步加強。

1月15日

「桑吉」輪沉沒後，海面大火依然燒了19小時

1月15日，「桑吉」輪沉沒第二天。

6時30分，黎明之際的東海海面，卻依然可見火光，沉船所處海面還在燃燒。雖然火勢逐漸變弱，但直到10時，海面大火才得以熄滅。

這個時間意味著什麼？14日15時許「桑吉」輪沉沒，15日10時海面大火才熄滅。這兩組時間證明——「桑吉」輪沉沒後，海面大火依然燒了約19小時。

當天的事發海面，可以看到國家海洋局的海警2901、2146船。如果藉助設備，還可以看到天空中的海監3837飛機。

早上7時，距沉船西南7.2公里處，一條長約14.8公里，寬約1.8-7.4公里的油污帶被發現。

10時至12時，再次發現由沉船位置向東延伸油污帶，長約18.2公里，寬約1.8-7.4公里。

13時許，海監飛機發現由沉船位置向北延伸的發亮、邊緣區域呈暗色的油污帶，半徑約5公里。

記者注意到，海洋局當日數據中還有這樣一句表述——油污面積較前一日明顯擴大。

衛星數據也印證著這一判斷。通過解譯6時的衛星遙感影像，發現沉船海域有長約12公里，寬約9公里油污帶，面積約58平方公里。衛星數據與海警船舶發現的油污位置基本一致。

油污面積還會擴大嗎？答案並不樂觀。專家當時判斷——受風場和表層海流影響，油污將向偏北方向擴散。

1月16日

「桑吉」輪沉沒第三天，衛星發現69平方公里油污集中區

1月16日，沉船第三天。

除了海警2901、2146繼續堅守，海警2307、2501、2305船編隊和向陽紅19船也已抵達。

9時，距沉船位置北側2公里處發現長約9公里，寬50-500米的油污帶，呈西北、東南走向。

10時，距沉船位置西北側19公里處發現東西走向，長約6公里，寬約1公里的油污帶。

衛星數據解譯發現，16日圖像覆蓋海域監測到條帶狀油污分布區，油污集中區面積約69平方公里，另有約40平方公里有零星油污分布。

數據還在變化……

1月17日

溢油麵積數據首次以百平方公里量級公布

1月17日，沉船第四天。油污帶依然多次被發現，面積也不斷在變化。

7時，距沉船點北方約11公里處發現長約18公里、寬300米的油污帶；11時，距沉船西南方向2公里處發現長約20公里、寬約500米的油污帶，距沉船東南方向20公里處發現長約9公里、寬約1公里的油污帶。

衛星數據則表明，4處擴散狀溢油帶總面積約101平方公里，其中最大溢油帶約48平方公里。

封面新聞記者注意到，這也是「桑吉」輪沉沒後，衛星數據首次以百平方公里量級來披露。

1月18日

「桑吉」輪沉沒第五天，沉船附近海面發現持續冒油

1月18日，沉船第五天，突發情況出現——6時，距沉船點東側2.5公里處發現持續冒油，疑似有燃料油泄漏。

11時許，距沉船點西側約4公里處，一條長約13公里、寬1公里的油污帶被發現。距沉船點東北方4公里處還發現長約20公里、寬4公里的彩虹色油污帶，並伴有明顯柴油味。

15時許，距沉船東北方4公里處發現長約10公里、寬約6.5公里呈彩虹色和銀白色的油污帶。

但衛星數據解譯認為，溢油區較17日已減少。當日監測到的3處條塊狀溢油分布區總面積約20.7平方公里。而17日的數據是：4處擴散狀溢油帶總面積約101平方公里。

情況，會好轉嗎？

1月19日

4處條塊狀溢油分布區總面積高達260平方公里

「德深輪」在事發海域開展清污作業。

1月19日，沉船第六天。監測在繼續。海面上，海警2901、2502、2149及向陽紅06、19船在堅守；天空中，還有海監3837。

又是清晨6時，距沉船點2-5公裏海面，發現少量銀色油膜；7時，距沉船點西南4公里處發現約10平方公里油污帶，有零星油花和少量褐色油塊；15時，沉船點西北12公里處發現長約15公里、寬12公里，約176平方公里的油污帶。

衛星監測到的4處條塊狀溢油分布區，總面積約260平方公里。面積最大約164平方公里。

數據，為何再次提升？

1月20日

清晨6時發現400米寬黑褐色及銀白色油污帶

1月20日，沉船第七天。

依然是清晨6時，在沉船點東南方約5公里，一條長約4公里、寬約400米的黑褐色及銀白色油污帶被發現。而在沉船點西北方，也多次發現油污帶。

隨著監測範圍擴大，數據還在變化——

10時，距沉船點東南方約8公里，發現長約1公里、寬約400米的銀灰色油污帶，伴有零星棕黑色油塊。

13時，於15公里處發現長約4公里、寬約3公里的銀白色油污帶。

14時，於10公里處發現彩虹色油膜。長達10公里，寬約1公里。

衛星數據也發現，3處條塊狀溢油分布區總面積約199.6平方公里。最大分布區約164.2平方公里。

1月21日

面積最大一塊溢油分布區約328平方公里

1月21日，沉船第八天。衛星數據顯示3處條塊狀溢油分布區，總面積約332平方公里，最大溢油分布區約328平方公里。

332平方公里是何概念？沉船次日衛星數據顯示——沉船海域有長約12公里、寬約9公里的油污帶，面積約58平方公里。

一周時間，從58平方公里到332平方公里，從油污帶到條塊狀溢油分布區。範圍擴大了近6倍。

海洋局生態環保司副司長霍傳林表示，「桑吉」輪沉沒後，現場和附近海域多次出現不同規模、不同性質油污帶。他同時透露，船雖已沉沒，但發現有油滲出，還有部分殘留燃料油。此外，油受風、海流影響，有一個飄散漂移過程。

生態是否破壞？

「劣四類海水水質」等表述出現

交通部應急辦主任智廣路也表示，船還沉在這個地方，還不斷有油污泄漏。除了安排力量清除已發現水面油污，同時也在考慮如何處理沉船。

而關於污染，交通部發言人吳春耕19日表示，事故造成一定污染，正盡最大努力進行後續應急處置。

封面新聞記者獲得的「桑吉」輪沉沒後水質監測數據顯示：站位水樣採集量從沉船次日的7個，最高增至31個。「劣四類海水水質」、「超過第四類海水水質標準限值」等表述，也出現在數據中。

沉船次日，海洋局人員共採集7個站位水樣。部分站位發現油污帶、油膜，個別站位石油類物質濃度達1261μg/L，為劣四類海水水質。16日，站位水樣採集量劇增到31個。部分站位發現黑色油污帶，並伴有濃重油污味。石油類物質濃度高值997.5μg/L，超過第四類海水水質標準限值。2個站位的石油類物質濃度超過三類標準，13個站位的石油類物質濃度超一類標準。之後的17日、18日、19日，三天間的數據變化不大。

但相對這些數據，公眾更關心事發海域生態是否被破壞？附近漁業是否受到影響？

在18日的數據中，記者注意到這樣的表述——事發以來，根據浙北近岸海域開展的溢油應急監測結果，寧波及舟山近岸海域海水中相關指標處於本底範圍內，未發現油污帶。

19日，霍傳林表示，油船所載凝析油主要是短鏈烴類混合物，並含少量二氧化碳。在風驅動下有擴散可能，但爆炸點離岸較遠。根據監測，在近岸海域還沒發現油污現象或污染情況。環保部門在沿海地區，比如浙江、上海也開展了大氣環境影響監測，目前未發現產生影響。

記者注意到，1月20日，事發水域採集的站位水樣重新升至30個。結果顯示，油膜區4個站位的石油類物質濃度超過第三類海水水質標準、8個站位超過第四類海水水質標準，另有5個站位的石油類物質濃度超二類標準。21日，採集16個站位水樣，2個站位石油類物質濃度超二類標準。

關於對生態的影響，霍傳林表示，生態損害評估等工作已開始準備。他同時透露，油污里一些有害成分，可能對環境包括沉積環境產生影響。如果沉降海底，對沉積物包括底棲生物也可能產生影響。但影響究竟如何，需結合調查數據，尤其是生物質量方面的監測研判。

清污的最好辦法是什麼？

專家：打撈沉船

根據專家意見，做好後續清污和搜尋工作最有效的辦法是對沉船進行打撈。交通部應急辦主任智廣路也表示，如果從根本上消除污染源，就需打撈。但根據國際公約和國際法，對沉船打撈還要聽取船東意見。

此外，從實際情況看，打撈也面臨很大風險和困難。比如船上存有的殘留凝析油可能再次燃爆、船舶沉沒水域水深115米、船體龐大等。

目前，上海打撈局已安排多種水下設備趕赴沉船水域勘測，其中包括兩套遙控無人潛水器（RV），它將用於水下沉船的外部攝像。

1月22日，在沉沒8天後，「桑吉」輪何去何從，依然在等待。

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