4名勇士冒死救出黑匣子，史無前例的國際大救援！

轉載自 ?中國青年網

十多天前的一個晚上，長江口外海域，巴拿馬籍油船和中國香港籍散貨船意外相撞，油船「桑吉」輪隨即起火燃燒並且持續劇烈燃爆，海面上火光、毒煙和油污四處瀰漫。

桑吉輪上裝載了11.13萬噸凝析油，燃燒後會分解產生一氧化氮、硫氧化物等有毒的煙霧。

和以往那些海上事故不同，運載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，而且事故地點風大浪急，又遠離海岸，怎麼實施救援，是一個世界級的難題。

「桑吉」輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，由伊朗駛往韓國。船上32名船員中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。日前，據伊朗當局證實，「桑吉」輪所有船員遇難。

從撞船到「桑吉」輪沉沒，這八天里究竟發生了些什麼？

從撞船到沉沒的這8天

2018年1月6日當晚，正行駛在返港途中的中國漁船——浙岱漁03187船的船員首先發現兩艘商船碰撞起火。

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裝載了10多萬噸凝析油的「桑吉」號油輪發生劇烈燃燒，瞬間化為一片火海。

中國海上搜救中心接到求救信號。確定了撞船的位置，派出包括專業救助船、海事執法船奔赴事故現場進行援救，同時協調過往商船、以及周邊的數艘中國籍漁船趕往現場參與搜救。

在距離兩艘相撞船舶不到一海里的海面上搜尋幾圈後，漁民們發現並救起了「長峰水晶」輪全部21名船員。

2018年1月7日凌晨4時左右，第一艘專業的救助船 「東海救101」輪到達事故現場。隨後「東海救117」船、「東海救101」船，以及中國海上搜救中心協調的救援船舶也陸續抵達，立即展開了搜救。

上海海事局的指揮大廳里，消防、公安、油運公司組成的專家組，正在對火勢的情況進行研判。

中國的救援船舶和人員幾次試圖靠近「桑吉」輪，尋找生還者，因不斷發生燃爆，和濃煙、劇毒氣體，幾次嘗試都沒有成功。

1月8日上午10點左右「東海救117」輪，在事發水域發現並打撈起1具身著浸水保溫服的人員遺體，初步判斷為」桑吉「輪遇險船員。

1月10日，專業救助船「深潛號」「德深」以及「東海救101」輪冒著難船隨時可能爆炸的巨大風險，抵近」桑吉「輪實施滅火作業。13時35分，「桑吉」輪船艏位置再次發生了爆燃。

1月12日，一艘日本救助船加入到為「桑吉」輪泡沫滅火作業，但火勢依然無法控制。

交通運輸部又從山東、浙江等地調集大型船舶，並協調日、韓船舶開展海空立體擴大搜救，累計搜尋海域面積約8800平方公里。

4名勇士冒死搶回黑匣子

生死26分鐘，戳視頻帶你看「桑吉」輪救援現場。

1月13日的上午8時35分，冒著難船隨時可能爆炸的巨大風險，「深潛號」通過吊籃運送4名搜救人員登上了」桑吉「輪。

登輪之後，搜救人員在自身生命面臨極大危險的情況下對「桑吉」輪駕駛台，以及失聯人員可能存在的場所進行勘察。

搜救人員在駕駛台取下了俗稱「黑匣子」的航行記錄儀，又在通往生活樓梯的二層甲板上，發現了兩具遇難者的遺體。

1月13日9時3分，4名搜救人員攜2名船員遺體、「黑匣子」返回「深潛號」，首次登輪搜救行動結束。

1月14日10時20分，12名伊朗救援人員乘坐「深潛號」緩慢向「桑吉」輪抵近。但是因為火勢較大，沒能成功實施登輪。伊方人員雖然沒有登上「桑吉」輪，但是他們感同身受，對我們的救援工作給予了充分的理解和肯定。

1月14日12點30分，「桑吉」輪突然猛烈燃燒，火焰最高達1000米，船體開始下沉。16點45分，桑吉輪沉沒。

目前「桑吉」輪碰撞燃爆事故專項小組，正在按照國際公約和國際法相關規定，全力以赴做好後續處置工作。

伊朗官員將感謝信交與中國駐伊朗大使龐森。

桑吉輪事故發生後，中方盡了最大努力進行搜救。1月17日，伊朗勞動、合作與社會福利部部長拉比伊向中國駐伊朗使館發來感謝信，表示，中方為搜救船員和撲滅火勢作出了巨大努力，向中國政府和人民致以最誠摯的謝意，中國政府和人民在事故中給予伊方的支持和人道主義援助將永遠被全體伊朗人民銘記。

這片海域是否會被污染？

央視記者從國家海洋局了解到，14日，海警2901、2146船曾在事故海域開展搜救與監視監測。經現場監測，因船體爆燃，大量油污在周邊海面燃燒，生態環境受到一定影響。

雖然「桑吉」輪已沉沒，但將進一步加強空—海立體監視監測，擴大監測範圍，並針對沉船溢油開展監視監測，以及時掌握溢油分布、漂移擴散狀況，有效做好事發海域生態環境狀況影響評估。

污染是否會出現？是否會影響到舟山等漁業重地？

1月10日，國家海洋環境監測中心研究員姚子偉、國家海洋局北海海洋環境監測中心研究員周青曾表示，根據巡視監測結果，當時事故船舶距舟山近岸約350公里，他們認為「暫不會對近岸海域生態環境產生影響」。

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