這款中國車有純正保時捷血統 90年代只賣8萬元 卻沒緣和國人見面 還得仰仗眾泰
中國車市很神奇，不少在國外暢銷的車，進入中國市場，就變得很一般了。而也有那麼一些車，雖然在國外市場舉步維艱，但進入中國市場，迅速成為遍布大街小巷的街車。但是你知道嗎，保時捷曾經就差一點成為中國的街車。不相信？一起來看一下。
在上個世紀90年代初期，桑塔納和捷達橫行中國車市。但是，這二位的價格並不低，趨近於二十萬元左右，而當時的普通職工月收入只有40元左右。這也就意味著，很多人要奮鬥一輩子，都不見得能夠買到一輛普通的小車。
為了推動小轎車的普及，當時在國內也推出了「中國家轎計劃」，面向全球二十多家車企招標，成功中標的將和一汽合資生產物美價廉的小汽車。最後，只有保時捷和賓士給出了車型設計圖紙，最後保時捷的產品符合當時的國內需求，這款車叫做保時捷C88。
以現在的標準來看，這車絕對算是丑的，沒有任何的設計感和美感可言。但是在當時，這樣的外觀卻是一副概念車才會有的，很是超前。這車還融入了不少當時的中國元素，比如當時中國在推「計劃生育」政策，車標中的三個圓就寓意著「一家三口」的意思。
在內飾設計上，在當時的審美標準來看，這車可謂是最時髦、最好看的。更重要的是，這款車在當時的預售價僅為8.8萬，相比於當時的桑塔納、捷達來說，算是不折不扣的「廉價車」。C88的出身或許最讓人感到出乎意料，專門打造高性能跑車的保時捷竟然會屈尊為中國市場設計一台廉價家庭轎車，這或許是誰也沒有想到過的。不過仔細想想或許也就不會感到意外，費迪南·保時捷博士剛剛出道之時，就曾經打造過德國的國民之車甲殼蟲，而當年的保時捷一直處在錢袋子緊張的環境中，經營情況一直不甚理想，所謂人為五斗米折腰，保時捷也不得不放下一直端著的架子，尋求多方面的合作，肚子總比面子重要，當年的奧迪RS2高性能旅行車也正是在保時捷的大力協助之下而完成的。而中國的巨大潛在市場對於保時捷來說毫無疑問是餓鬼遇上了紅燒肉，吸引力巨大。
C88由保時捷工程中心僅僅花了4個月時間便設計打造完畢，可謂神速。車名C88當中的C則代表了Cheap廉價、China中國特色、Comfort舒適和Clean環保，而88除了討好中國消費者以外，也代表了車子未來的售價——人民幣8萬8千元。在1994年的北京車展上，當時的保時捷CEO Wendelin Wiedeking魏德金還親自用普通話介紹此車，可見保時捷的重視程度。
不過很遺憾的是，在1995年，這項「中國家轎計劃」突然中止，這也讓中國消費者和保時捷車擦肩而過。如果那時候保時捷和一汽合資，這會兒我們滿大街跑的，保時捷絕對算是一個，其價格也應該不會那麼貴。無奈，目前要開上保時捷、奧迪和蘭博基尼等豪車，只有仰仗眾泰了。
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