中國直18A有何特殊之處？可搭30名戰士，高原隨時作戰

圖為直-18A直升機

近日，據央視報道稱，中國目前最先進的大型直升機——直-18A已進行了入役後的首次飛行，此外，還透露到，由於這款直升機配備三台大功率發動機，所以其運載能力和升限都是解放軍目前在役的其他直升機無法企及的，可以同時運輸超過30名全副武裝的士兵飛行1000千米，並且飛行高度也能達到9000米，因此可以隨時擔負起在高原地區執行各類軍用運輸任務，而這款直升機的性能也是現役的解放軍米-17系列直升機所做不到的，所以這也是解放軍必須大量裝備該機的理由。

直-18A目前只裝備了中國陸軍的空中突擊旅，他的到來使空突旅如虎添翼，因為僅需3~4架直-18a就可以一次性運送一個連的兵力，最高飛行速度超過米-171近80千米每小時。不過雖然直-18a的機艙體積大於米-171，但是寬度卻比米-171略窄，所以在運送車輛方面還存在著限制，在與米-171的配合下才能發揮更大的作用。

圖為EH-101直升機

直-18A是由直-8結合其民用版ac-313直升機研製而來，其技術根源卻是中國上世紀從法國引進的超黃蜂直升機。時至今日性能已經有了翻天覆地的改變，整體性能已經和歐洲的eh-101相似，所以說與「黑鷹」類似的直-20是遜於直-18A的，這大概也就是直-18A作為和直-20同期試飛的直升機卻更早入列的原因吧。

直-18A與中國解放軍以往使用的國產直升機最大的不同就是具備很強的高原飛行性能，其技術來源之一的ac-313就曾經進行過8000米高原測試。這種優秀的高原飛行性能主要歸功於直-18a使用了3台引進自加拿大的pt-6b發動機，該發動機最大功率在2000馬力左右，超過國產的渦軸-6百分之三十，重量反而比渦軸-6輕了近100千克。

圖為直-9直升機

早在2015年就有消息稱直-18A成功飛躍了珠穆朗瑪峰，飛行高度甚至達到了9000米，這個高度是絕大多數直升機難以企及的，而中國大量裝備的直-9直升機最大升限只有6000米，而且它在這個高度上的運載能力幾乎可以無視。中國以往向高原地區運輸物資主要依靠數十架引進美國和俄羅斯的s-70和增強了高原性能的米-171，直-18A完全可以替換這些洋貨。

直-18A曝光後，很多人將它和中國的ah-4超輕型155聯繫在一起，不過吊裝使用120毫米迫榴炮的「山貓」更具有現實意義，這樣也更符合空中突擊旅的作戰設想。直-18A的性能相較於直-8有了很大的提升，將來很有可能替換全部直-8和米-17系列直升機，與直-20一起擔當中國空中突擊旅主力機型。

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