澳洲支線航班屢次停飛 飛行員短缺危機亟待解決

全世界都在爭奪飛行員，這股潮流已經席捲歐亞、北美地區。澳航近年開始瘋狂招募飛行員，旨在緩解日益嚴重的飛行員短缺問題。

在澳大利亞中部人煙稀少的地區，支線航班是這些偏遠地區的生命線。澳洲廣袤的內陸地區，醫療救護迫切依賴支線航班。這些地區的飛行員短缺問題日益引起了人們的擔憂。

埃文·邁克菲（Ewen McPhee）是澳大利亞的一名醫生，住在邊遠工礦城鎮Emerald。他說每次建議病人去接受專業治療時，他們都得穿越近一千公里去往最近的大城市布里斯班。

「所以他們只好選擇搭乘航班。」他說：「不然的話只能開車大約11個小時。這對於身患重大疾病的病人來說太折騰。」

據邁克菲介紹，過去四個月間，平常80分鐘的航班似乎不是那麼靠譜了，經常因為缺少飛行員導致最後一分鐘取消航班。

在接下來20年間，全球年度飛行旅客數量有望翻番至78億人次。而澳洲局部地區的困境則代表了世界航空業因飛行員短缺而面臨的窘況。

世界範圍內的航空公司都應當在開闢新航線、雄心勃勃地開疆拓土之時，重新審視為年輕飛行員提供的薪資、培訓和其他條件。

澳大利亞的飛行員短缺問題和美國如出一轍。雖然美國各大航企都在招兵買馬，但像地平線航空公司（總部位於西雅圖）這樣的支線航企，仍因缺少飛行員已取消過成百上千架航班。

澳洲和美國在飛行員文化上的相似之處，在於自費近十萬美元參與初始培訓，然後進入支線航空飛行數年，待獲得一定經驗以後跳槽至大型航企。

為解決飛行員短缺的問題，澳大利亞聯邦政府已經向海外飛行員開放2年工作簽證。支線航企更是要求延長簽證時間，以吸引更多海外飛行員。

前幾年因遭遇財政困境，澳航允許飛行員自願離職而不用承擔任何費用。澳航在2016年開始重新招聘飛行員，到2018年中期預計將招聘300名飛行員，其中大部分來自支線航空公司。

維珍澳航在過去一年中也已招募約120名飛行員，他們執飛重要的國內航線以及國際航線。

高成本，低薪酬

雖然澳大利亞聯邦政府為重點航校發放高達75,000澳元的貸款，飛行學員仍然需要通過其他渠道獲取額外的幾萬美元學費來完成學業。

根據官方數據，澳洲飛行學員證書發放數量自2006年出現23%的下滑，而高成本學費應當成為下滑的主要原因。

一旦離開飛行學校，年輕副駕在相對大一點的支線航空一年只能賺到6萬澳元（4.8萬美元）。像悉尼這樣的大城市生活成本很高，房價就差不多要100萬美元。

謝恩·羅尼（Shane Loney）是澳大利亞的一名飛行員，同時也是澳大利亞國際飛行員協會的副主席。他說：「對於年輕的男男女女來說，確實有很多動機吸引他們加入航空業。」

「首先要花費前期投入才能獲取飛行資格。然後就是待遇也不算好，除非你足夠幸運能成為大公司的員工，比如說澳航或者維珍澳航。」

和新加坡航空、易捷航空等亞歐航企不同，澳航雖然也和一些大學合作，但不會提供培訓生計劃。去年，維珍澳航發布了12名實習生招募計劃，最終收到2,500份報名申請。

和美國不同，澳大利亞不需要飛行員具有1,500小時的飛行經驗這種形式上的要求。但是通俗地說，航空公司還是希望飛行員達到這種小時數要求。

作為應聘航企的面試指導公司Pinstripe Solutions的創始人，科斯蒂·弗格森（Kirsty Ferguson）介紹說，在澳洲即使是初級渦槳飛行員通常也有幾百小時的飛行經驗。

「澳大利亞和美國這兩個國家，在支線航空飛行員短缺的問題上如出一轍。」他這樣說。

全球性危機

美國支線航空公司也存在飛行員嚴重缺乏的問題，比如梅薩航空和天西航空。因而這些支線航企開始為飛行員提高薪酬、提供高達5萬美元的入職獎金，大肆招聘來自澳洲以及其他國家的飛行員（只要簽證允許）。美國航空飛行員協會介紹說，美國支線航空公司的薪酬正在朝著正確的趨勢回升。

但是在澳洲，即使受到來自工會的壓力，利潤率緊俏的航企並沒有顯著提高薪資。然而由於嚴重削減成本，航企的利潤已於近年有所復甦。

澳大利亞支線航企Rex運營的是33座渦輪螺旋槳飛機。之前就有飛行學員支付超過25，000澳元違約金，以解除和Rex的七年合約，轉而至待遇更好的大型航企工作。

隨著大型航空公司加快招募步伐，Rex迎來了人事變動的高峰期。Rex高級執行官兼旗下航校董事長克里斯·海恩（Chris Hine）說，他們希望政府能夠為國外飛行員開放4年簽證，甚至是永久居住權。

頻繁的人事變動不僅僅限於Rex。澳航旗下支線公司QantasLink同樣有大批飛行員離職，跳槽到大型航空公司（其中也包括澳航）。QantasLink去年招聘了80名飛行員，今年計劃再招到100名。

也有飛行員跳槽到海外的，比如迪拜的阿聯酋航空，以及香港的國泰航空等。

「這其實遵循了航空業的周期趨勢。」澳洲飛行員聯盟主席大衛·布思（David Booth）這樣評價招聘高峰。他同時也是維珍澳航的一名飛行員。

「雖然比正常情況略顯糟糕，但我相信這種狀態不會一直持續下去。」大衛這樣認為。（本文編譯自路透社）

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