榮文偉：積極服務於汽車創新推動電動汽車智能網聯融合發展

新華網北京1月20日電1月20日，以「把握全球變革趨勢，實現高質量發展」為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京召開。在做客新華網訪談間時，上海國際汽車城（集團）有限公司董事長兼總經理榮文偉對記者表示，電動化、智能化、網聯化、共享化是汽車領域大勢所趨，要積極推動多領域融合。而他也堅信，電動汽車未來可以進入更多領域。

榮文偉介紹，上海國際汽車城的定位就是汽車的產業基地，聚焦打造全產業鏈。汽車的交易、研發、製造、貿易、展示、體育、文化以及博物館、會展中心、F1賽車場都在汽車城裡。但現在要服務於汽車創新。如今，汽車是創新領域的最好一塊土壤，整個汽車的創新力能夠發揮出更大價值，從汽車生產製造到汽車文化教育，各個行業的交流碰撞能帶來不同機會。

在電動汽車領域，榮文偉表示，上海國際汽車城擁有世界最大的電動汽車數據中心和試乘試駕中心，還有商業模式創新中心，包括擁有分時租賃等一批企業。分時租賃目前已有26000輛車。在智能網聯服務方面，上海國際汽車城從2015年開始啟動，成為工信部第一個「智能網聯汽車示範基地」。整車企業可以在這裡進行無人駕駛測試，也可以進行網聯汽車的紅綠燈和基礎設施之間的測試。

電動化、智能化、網聯化、共享化是汽車行業的發展趨勢。「一方面我們在搭建電動車、智能網聯汽車的平台和創新基礎，另一方面我們也在促進二者融合。」榮文偉表示，上海國際汽車城有一個汽車創新港，集聚了電動汽車、智能網聯汽車等相關領域企業，這些企業相互溝通交流，不斷發展融合。例如智能泊車項目就是在促使多方融合，成為一個創新型產品。

對於新能源汽車在地方的推廣，榮文偉認為，首先，新能源汽車在推廣過程中，不管是政府管理部門還是車企，抑或消費者，大家的信心都更足了。但目前，我們的產品跟用戶的需求還有差距，包括車型、數量、價格、體驗等還可以更加個性化、多樣化，這些與消費者的期望還有距離。

其次，政府補貼政策這兩年一直在變，不僅是退坡問題。補貼政策的不穩定對於整車研發、定價等造成困擾，地方補貼也沒有跟上。與國外相比，我們運用的更多手段還是直接補貼，但在發達國家，補貼可能直接到消費層面了，會減少其中的尋租空間和套取補貼行為。

榮文偉特彆強調，還有很多非財政政策，如專用車道、專用停車位等一系列措施亟待完善。

榮文偉建議，新能源汽車的補貼政策應持續穩定，退坡是必然趨勢，而非財政政策的探索和實驗要提前布局，讓政策推廣到全國時更成熟完善。此外，電動車要和無人駕駛等未來技術相融合。

談及2018年新能源汽車市場，榮文偉指出，電動車不僅在中國快速發展，也是世界潮流，世界主要汽車大國都已出台了燃油車退出時間表，我們也在朝這個方向走。2018年的產品一定越來越豐富，價格體系也將與百姓需求更靠近。當產量達到一定水平、電池成本、車架成本等降低，新能源車的性價比將越來越接近汽油車，表現會越來越好。「從商業模式來講，我相信電動汽車可以進入的領域會越來越多。」榮文偉說。

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