中國空運飛機不行？中國這款飛機性能達世界頂端，出口200多架，美俄都紛紛下訂單

中國戰略空運領域落後美國多年。眾所周知，全球空運外貿市場上最受歡迎的是美製，其次是俄制。但是，近期中國在空軍領域卻是捷豹連連。中國運-20列裝無疑讓人十分振奮。在運20之前，中國有一項飛機也獲得了榮譽，那就是運-12運輸機。

運-12運輸機，是中航工業哈爾濱飛機製造公司在運-11飛機基礎上研製的輕型雙發多用途運輸機。該機於1980年初開始設計，歷時兩年、經1100多飛行小時試飛定型。試飛中曾向美國洛克希德飛機公司的試飛專家諮詢．並由該公司有經驗的試飛員進行過試飛。試飛結果表明，運-12飛機的性能完全達到設計標準。

運12飛機，具有使用簡單、機動靈活、可在簡易跑道上起飛和著陸、用途廣泛等特點。該飛機先後取得了中國CAAC、英國CAA、美國FAA、法國DGAC及澳大利亞、紐西蘭、印度尼西亞等國家的適航認證，是中國獲得英、美等發達國家適航認證的機型。

運12飛機性能指標和綜合效能與世界同級別競爭機型相比具有明顯優勢，主要體現是運12飛機具有更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠的航程和優秀的高原性能。運12F飛機的最大起飛重量為8.4噸，可運載3個LD3集裝箱，（LD3即空運集裝箱的ATA代碼）。受制於機場條件及運營成本，大中型貨運飛機無法頻繁往來於中小城市之間，因此就需要設立貨物集散中心。對於距離在1000公里內的兩地，運12可以迅速轉運LD3集裝箱，從而有效提升貨運速度。是競爭機型的1.3至2倍。

中國與尼泊爾合作，尼泊爾一直購買運12飛機。而且運12飛機甚至還出口國美國、俄羅斯這樣的大國。這充分證明了中國的飛機的性能之優秀，也是尼泊爾方面會再向中國購買飛機的重要原因之一。截止到目前為止，運-12運輸機已經外銷到了世界30多個國家，其中出口數量也超過了200架。

運12飛機的成功是近年來中國航空工業蓬勃發展的一個縮影。隨著哈飛不斷堅持自主創新，不斷強化標準質量，運12必將贏得更多國內外客戶的認可，在國際航空市場上獲得更好的表現。

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